Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: michał1052 w Kwietnia 15, 2013, 15:16:09
-
Witam
Mam problem z moim motorkiem i mam nadzieję że mi pomożecie go rozwiązać.
Zrobiłem remont silnika jawa ts 350.Regeneracja wału,szlif cylindrów,nowe tłoki czeskie,komplet łożysk silnikowych,nowe simeringi, uszczelki,całe sprzęgło,cały silnik po szkiełkowaniu,zapłon vape.
Dzisiaj nadszedł dzień by go odpalić,wstrzyknąłem paliwo na tłoki ,zagadała za 2 kopem i pracowała dopóki nie skończyło się jej paliwo (to wstrzyknięte).problem jest w tym że nie chce ciągnąć paliwa,z gaźnika.myślałem że może to być wina brudnego gaźnika bo dałem go do szkiełkowania ,założyłem drugi trochę lepiej bo gdy dodam gazu to wchodzi na obroty ale gdy zgaszę to nie odpali.
Jaka może być tego przyczyna?
I jeszcze jedno czemu prawy cylinder pracuje mi szybciej niż lewy tak jakby robił dwa cykle?
Dodam że silnik pali od kopa gdy paliwo na tłoku,wkręca się w obroty i chodzi na wolnych obrotach.
Zapłon Vape Z04
-
Kolego poziom paliwa, reguluje się blaszką pływaka w wyszukiwarce sobie znajdź jest opisane co i jak.
-
Gaźniki są wyregulowane ,raz nawet dałem tak że mi go przelewało a świece suche
-
w jakiej kolejności skręcałeś cylindry i gaźnik ?
bo na moje oko masz przedmuchy na króćcu ssącym ;)
-
najpierw cylindry potem gaźnik
-
no i masz odpowiedź, najpierw się skręca króciec ssący z cylindrami, a potem dokręca głowice.
-
Dlaczego tak?
Jaka jest różnica?
Mogę tak teraz zrobić?
Będzie chodził dobrze?
Z resztą nie wiem jak jest bo silnik robił mi mechanik i nie wiem co pierwszę montował ja zakładałem sam gaźnik
Jak sprawdzić czy są przedmuchy?
-
Jak moto chodzi, to popsikać jakimś PLCKiem po łączeniu gaźnika z króćcem i króćca z cylindrami, i patrzeć czy wpływa to na pracę silnika.
-
a co ma się w tedy dziać?
jakie ma znaczenie najpierw mocowanie gaźnika?
-
no takie ma znaczenie, że robi się szpara, króciec dobrze nie przylega do cylindrów i ciągnie lewe powietrze, a potem Ci motocykl nie odpala i jest taki temat na forum, wszystko sprawdziłem, ale nie pali.
-
Ok dzięki:)
-
Czegoś nie rozumiem, skoro robił to mechanik i pewnie mu za to zapłaciłeś to w jaki sposób zrobiłeś "odbiór" tego silnika po naprawie? Silnik nie zapala - usługa źle wykonana -> reklamacja.
-
Masz rację chyba tak zrobię
Po prostu ja zawiozłem mu sam silnik i nie miał on możliwośći jego odpalenia
EDIT:
A teraz pojawił się nowy problem bo przedtem odpalałem go bez tłumików i odpalał dobrze,a gdy je założyłem to za nic nie chce odpalić,czy to może być ich wina?
-
Za bardzo ogólnikowo opisujesz swoje problemy, albo za dużo na raz ich opisujesz...
Jeśli nie zasysa Ci paliwa to zadam jedno podstawowe pytanie:
Czy przy regeneracji wału wymieniłeś labirynt i sprawdzałeś czoło wału?
Poza tym nie pisz posta pod postem, istnieje opcja "modyfikuj"
EDIT:
Pewnie nie wiesz czy masz wymienione czoło, bo robił Ci to mechanik...
Więc powiem tak. Jeśli gaźnik jest wyczyszczony, filtr powietrza czysty, z kranika leci paliwo to zostaje niestety opcja nieszczelnego czoła wału.
Jeśli na popych zapalisz a z kopnika zimnej nie da rady to niestety moja teza się potwierdzi...