Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[WOLF]

Witam
Wymieniłem w zawieszeniu przednim na nowe: tulejki i uszczelniacze lag  w Jawie 634,  niestety po wymianie dalej  ciekł olej , rozebrałem wszystko od nowa i okazało się, że lagi są minimalnie krzywe więc poszły do prostowania. Chcę je znowu zmontować ale uszczelniacze bardzo ciężko przesuwają się na każdej z lag,  smarowałem olejem ale to niewiele pomaga.Wygląda to jakby uszczelniacz który jest w zaznaczonej czerwoną strzałką obudowie był troszeczkę za mały. Boję się, że nie będą odbijały amortyzatory na nierównościach.Czy ktoś miał podobny problem?

[second]

A jak było przed prostowaniem? Też chodziły ciężko - były ciasne?

[WOLF]

Tak też było ciężko jak wpadłem w dziurę to amortyzatory nie zawsze "wracały" jak do tego doszedł wyciek to myślałem  , że to przez to że były krzywe lagi dlatego wszystko znowu rozebrałem ale teraz to już zgłupiałem dlatego pytam mądrzejszych i bardziej doświadczonych

[second]

Olej wycieka między lagami i uszczelniaczami czy inną drogą?

[WOLF]

Raczej górą  czyli przez uszczelniacze.

[second]

Raczej górą, to nie musi oznaczać, że przez uszczelniacze. Może przez oring nakrętki uszczelniacza. Upewnij się.

[WOLF]

Wyciekający olej o jedno ale czemu tak ciężko się przesuwają po ladze? 

[second]

Spróbuj bez uszczelniaczy. Może to opór między tulejkami a szklanką.

[WOLF]

Teraz nie ma założonych tulejek na lagi  tylko na próbę założyłem na lagę samą nakrętkę do której przykręciłem goleń - ciężko się przesuwa

[second]

To rzeczywiście dziwne. W mojej 634 opór nowych uszczelniaczy również był znaczny, ale nie aż taki żeby nie podołały mu sprężyny. To są na pewno uszczelniacze od 634?

[WOLF]

Nie wiem kupiłem nowe w internecie a czy mogą być jeszcze do jakiegoś innego modelu który miał inna średnicę lag?

[Rider350]

Weź stare uszczelnienia i sczytaj z nich wymiary i kup takie same w sklepie z łożyskami. W mojej 634 nowe uszczelniacze nie stawiają zbyt dużego oporu.
 

[second]

Ja skorzystałem z uprzejmości sprzedającego, który zmierzył średnicę uszczelniacza przed zakupem.

@ Rider 350: Na moich uszczelniaczach nie było oznaczeń.

[DZIUK]

A ile wlałeś oleju do lag? Czy na pewno lagi są już proste? Raczej nie możliwe żeby uszczelniacz miał taki opór aby trzymać zawieszenie ale krzywa laga już tak!

[Zjawa175]

Po pierwsze to jak te lagi były prostowane?

[WOLF]

Zakupiłem nowe nakrętki oraz nowe lagi (używane) i jest dokładnie to samo. Nakrętki ciężko się przesuwają po ladze a po    skręceniu z golenią nie odbijają. Nie mam już pomysłów dlaczego tak się dzieje. Wyciągnąłem  uszczelniacz z nakrętki i założyłem sam na lagę bardzo ciężko się przesuwa może to przez niego ? Ale z drugiej strony widziałem że wiele osób kupuje te nakrętki w sieci więc chyba są ok.

[second]

A jesteś Kolego pewny, że to do tej jawy są uszczelniacze? Zmierz średnicę wewnętrzną uszczelniacza i zewnętrzną lagi.

[killler]

wyglada jakby simering byl za ciasny. ale zeby az tak, ze blokuje lage ?

[second]

Zakupiłem nowe nakrętki oraz nowe lagi (używane) i jest dokładnie to samo. Nakrętki ciężko się przesuwają po ladze a po    skręceniu z golenią nie odbijają. Nie mam już pomysłów dlaczego tak się dzieje. Wyciągnąłem  uszczelniacz z nakrętki i założyłem sam na lagę bardzo ciężko się przesuwa może to przez niego ? Ale z drugiej strony widziałem że wiele osób kupuje te nakrętki w sieci więc chyba są ok.

Ale zaraz, zaraz... Założyłeś uszczelniacz na lagę, lagę skręciłeś z golenią i nie odbija? No a jak ma odbijać kiedy zawiecha nie jest kompletna?

[WOLF]

Bardzo ciężko się przesuwa w górę i w dół. Skręciłem też wszystko razem i zamontowałem do motocykla jak wpadnie w dziurę to nie odbijają. Wydaje mi się   że problemem jest uszczelniacz ale mierzyłem stara nakrętkę  z epoki i wymiary się zgadzają jedynie czego nie zmierzyłem to uszczelniacz bo był bardzo zniszczony.

[second]

W takim razie nie pozostaje nic innego jak sprawdzenie bez uszczelniaczy. jeżeli będzie zawiecha pracowała normalnie, to szukaj większych uszczelniaczy. Bo jak nie, to tylko wiara w magię pozostaje.

[WOLF]

Dzięki second  w magię nie wierze więc rano zakasałem rękawy i do roboty. Czarów nie ma powodem zacinania się lag było to że za mocno dokręcałem golenie do nakrętek wewnątrz nakrętki jest taki chudy uszczelniacz, który jak za mocno dokręciłem to wyłaził z gniazda i powodował blokowanie goleni. Człowiek całe życie się uczy szkoda, żeby do tego dojść kupiłem bezsensu nowe nakrętki, nowe tulejki, używane lagi z goleniami. Razem koszt nauki 280 zł : 2,5 zł = 112 piw  parę razy by  sponiewierało.     

[second]

Zanim złożyłem swoje zawieszenie, drobiazgowo sprawdziłem nakrętkę z uszczelniaczem. Nie rozumiem co sprawiało, że uszczelniacz wysuwał się z nakrętki. Przecież wewnątrz nakrętki jest próg, o który zapiera się dokręcana goleń. Gdyby goleń działała bezpośrednio na uszczelniacz to rozumiem. No ale skoro piszesz, to pewnie tak było...

[Machowy]

Panowie podłączę sie do tematu.
Mam problem z jedna Laga przy swojej 634. 2x wymieniłem już śruby z uszczelniaczami, a mimo wszystko z jednej z lag cały czas cieknie mi olej. Wydaje mi się, ze przyczyną może być lekko "zgwałcona" powierzchnia lagi -ryski na powierzchni (efekty naprawcze poprzedniego właściciela). Co o tym sadzicie? Czy znacie jakiś fachowców co regenerują takie sprawy w okolicach Poznania?
z góry dzięki za pomoc

[second]

Może byś Kolego foto tej lagi zapodał? Bo tak to nie wiadomo o jakich 'ryskach' piszesz.

Wymiana uszczelniacza wałka zdawczego

Zaczęty przez pimpirimpi Mechanika

Zamiana miejscami uszczelniacza z lewym łożyskiem wału

Zaczęty przez albiNOS Modyfikacje / Usprawnienia

Wymiana uszczelniacza lagi w Jawie 634

Zaczęty przez rafl998 Szybka interwencja

Wymiana gum lagi w Mustangu

Zaczęty przez alkarn Mechanika

Tulejka prawego uszczelniacza jawa ts

Zaczęty przez Cezeta Mechanika