Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Adamw336]

Cześć
Przeszukałem forum i wiele osób poleca gaźnik PWK28 z przejściówką. Problem polega na tym, że tych gaźników jest w pytę.  Nie zależy mi na oryginale, ale jeśli jest jakiś zamiennik z wyglądu jak oryginał to może być. Ogólnie co byście radzili?

1. Typ PWK 28
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/gaznik-dpr-performance-28mm-pwk-zestaw-dysz-do-regulacji?from=listing&campaign-id=19
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/gaznik-p2r-racing-pwk-28mm?from=listing&campaign-id=19

2. Ikov z 638
https://www.jackmotors.pl/oldtimer/gaznik-jawa-350-delux
https://4motor.pl/pl/gaznik-kranik-filtry/812-gaznik-jawa-350-ts-638-duells-9999999115103.html

3. Ikov 634
https://4motor.pl/pl/gaznik-kranik-filtry/762-gaznik-jawa-cz-6v-duells-9999999106538.html
https://4motor.pl/pl/gaznik-kranik-filtry/984-gaznik-jawa-6v-634-cz-175-350-taiwan-wysoka-jakosc-9999999059087.html

Co wybrać z tej zgrai? Może macie jakieś inne pewne gaźnik?

[elkinio]

Cześć.
Moja 634 jeździ na gaźniku JIKOV od 638 z przejściówką z 4motor i jest bardzo dobrze i wygodnie ze względu na ssanie. Velorex 350 (silnik Jawa 354)  jeździ na Dellorto PHBH 28 i też jest bardzo dobrze choć moim zdaniem nie ma potrzeby zwiększania średnicy i lepszy byłby PHBH 26. Oczywiście wszystko oryginalne gaźniki. Ostatnio zakładałem do Jawy 353 250 gaźnik Duellsa i działa bardzo dobrze.
Poszedłbym w Duellsa z przejściówką.

[Adamw336]

Dziękuje za szybką odpowiedz. Czyli chodzi o taki zestaw?

Ten gaźnik
https://4motor.pl/pl/gaznik-kranik-filtry/812-gaznik-jawa-350-ts-638-duells-9999999115103.html
i ta przejsciówka
https://4motor.pl/pl/gaznik-kranik-filtry/2922-lacznik-gaznik-cylinder-przerobka-jawa-638-do-634-9999999091575.html

Dysze do niego to chyba m4?

[elkinio]

Taki zestaw bym wziął. Dysze nie wiem jaki rozmiar bo nie pamiętam.

[dhany780]

Odpuść sobie ten gaźnik z duellsa. Dwa kupiliśmy do dwóch różnych jaw i oba nie działały.
Tylko pwk ma dobre opinie choć nie miałem u siebie albo oryginał czeski za 600 zł.
Ja założyłem właśnie oryginał i wszystkie problemy znikły. Moc jest, odpala ze strzała, świece ładne, wydechy czyste. Serio mówię

[muczos]

Ja w Jawie 250 odratowałem oryginalny gaźnik. Kupiłem w sklepie 4Jawa nadwymiarową przepustnicę (chyba miała średnicę większą o 0,05 lub 0,1mm).
Ta przepustnica wchodziła z oporem w gaźnik.
Przeszlifowałem trochę elementy papierem wodnym 1000 tam gdzie najgorzej obcierało i zaczęło fajnie chodzić.

Potem kupiłem na allegro zestaw dysz od chińskich skuterów z gwintem m4 i po przeprowadzeniu licznych prób udało mi się dobrać odpowiednią dyszę główną.

Teraz motor chodzi bardzo dobrze, ma siłę i mało pali.

Ale myślę że w 472 nawet nie ma potrzeby się bawić z dyszami.

Bo stara 250 była jeszcze fabrycznie strojona do benzyny ołowiowej 60-oktanowej i na mieszankę 1:20. Na współczesnym paliwie i oryginalnych ustawieniach ma zdecydowanie za bogatą mieszankę.

[Bison]

Co motocykl i właściciel to i opinia na temat gaźników, ja też coś wtrącę, choć się nie znam zasadniczo i leniwy jestem do tego strasznie by temat zgłębiać Miałem w swoich CZ-tach, stare gaźniki fabryczne, przerabiałem też temat z rozklekotanym Ikovem od Jawy, był chwalony ogólnie Pacco i chyba ze trzy PWK. Zawsze było jakieś ale, lewe powietrze, zamulanie, zalewanie i takie tam. Nie bawiłem się w dobieranie dysz, testy i ustawienia, bo leniwy jestem i się nie znam.
Finalnie w Czesławie mam poskładanego z dwóch, starego Ikova i teraz dopiero motocykl znośnie jeździ i odpala a w Jawiszonie, był fabryczny Ikov plus kilka innych kompletnych gaźników które dostałem od sprzedającego w kartonie. Coś mi jednak nie pasował, to kupiłem nowego chinola na aledrogo, zamontowałem bez jakichkolwiek ustawień i działa.
 https://allegro.pl/oferta/gaznik-jawa-ts-350-twin-sport-typ-638-634-tj-hq-13420647994

[elkinio]

Dorzucę 5 groszy - zdarza się że najtańszy chłam z Chin jest sprzedawany jako Duells    a z Duellsem nie ma nic wspólnego

[Makaron]

Jest dokładnie tak jak pisze Bizon ile użytkowników tyle opinii. Nie posiadam doświadczenia z zamiennikami gdyż dopiero zaczynam od w miesięcy eksperymentować. Wszystkie sprzęty mam na org. Jikovach. Stary Jikov to prosty wdzięczny gaźnik łatwy w obsłudze i regulacji, nowszy do 638 jak w dobrym stanie też dobrze współpracuje choć mniej wybacza jeżeli chodzi o nastawy regulacje. Wszyscy chwalą PWK, właśnie idą do mnie paczkomatem. Zobaczymy jak to będzie współpracować.
Takie tam peplanie z którego nic nie wynika.
Jednego jestem pewien po ostatnich testach. Wszystko co zaburza przepływ powietrza i mieszanki w całym układzie robi krecią robotę i przysparza wielu problemów pociągając za sobą stracone pieniądze, czas i powoduje nadciśnienie.

[Bison]

To nie działa w ten sposób że kupisz kolego wskazany przez kogoś gaźnik i będzie on cacy bangalał po zamontowaniu w motocyklu, zaraz po wyjęciu z pudełka. To są naczynia połączone, w pełni zależne od siebie: dobry stan silnika, szczelny dolot, prawidłowy wylot, prawidłowo ustawiony zapłon, właściwie dobrane świece, sprawna bateria, kranik paliwa, dobrze ustawiony gaźnik, dobrane dysze itd.
Nie dopilnujesz jednego elementu w całej układance i dupa blada, motór tylko będzie cię wkur... zamiast cieszyć. Kupisz markowy gaźnik, okaże się że jednak trafiłeś na podróbkę, kupisz niby tani zamiennik a będzie toto hulało. Czeski film, nigdy nic nie wiadomo. Tyle chyba w temacie 

[Karolek]

Ja zrezygnowałem z PWK, jakoś nie mogłem go dostroić, powróciłem do Jikowa, tyko przepustnice nowa założyłem.

[Rozztocz]

Żeby nie odbiegać od tematu powiem, że jakiego PWK byś nie założył (producent/dostawca) powinno być ok. W niektórych przypadkach klepią trochę przepustnice (ale ostatnio rzadko się trafiają).
Oczywiście do Čezety PWK28. Dysza główna 105, jałowa 42 lub 45.
Do jawy trzeba go trochę inaczej konfigurować.

[dhany780]

Ja miałem o tyle komfortową sytuację że jak walczyłem ze swoją ts 350 i przerobiłem tych różnych gaźników ze 3 sztuki to faktycznie zacząłem się zastanawiać czy aby problem nie tkwi gdzie indziej. Bardzo ważny jest dolot. Ten króciec łączący cylindry z gaźnikiem, zapłon etc.
Ale znajomy ma tych jaw z 5 sztuk i powiedział że mi pomoże i pożyczy mi sprawny oryginalny gaźnik.
Jak go założyłem to dopiero zobaczyłem jak chodzi sprawna jawa. No poprostu inny motocykl. Przede wszystkim nie zalewało go w żadnych warunkach. I na wolnych było spoko i pod max obciążeniem. Nie buczał tylko wkręcał się prawie jak "szlifierka"

[Adamw336]

Ogólnie to motocykl jest po remoncie, akumulator jest nowy, ładowanie jest oki, zapłon od Pana Jarząbka. Problemy z którymi się borykam to:
1. Pod pełnym obciążeniem nie wkręca się powyżej 4000 obrotów. Na jałowych jest ok.
2. Po wyłączeniu zapłonu, po dłuższej jeździe gdy motocykl jest nagrzany występuje jakieś spalanie stukowe. Tzn wyłączam zapłon, motocykl gaśnie ale z 5-6 razy jeszcze zagada. Wydaje mi się że na platynach nie było tego. 
3. Zalane tłumiki, aż olej z nich kapie. W CZ175 tłumik mam suchy.

Mówiąc Jikov macie na myśli ten 638 czy ten oryginalny 634.

[elkinio]

Jak gaźnik że ssaniem na dźwigni to od 638 a jak z przelewaniem to 634 i starsze

[Rozztocz]

Jak gaźnik że ssaniem na dźwigni to od 638 a jak z przelewaniem to 634 i starsze

I obydwa były robione przez Jikov

[Jawolotmen]

Taki zestaw bym wziął. Dysze nie wiem jaki rozmiar bo nie pamiętam.

40 wolnych, 72 środkowa, główna 92, a przynajmniej tak przychodzą te gaźniki drogie co ja kiedyś kupiłem w czechach za 220zł. Na dyszy 92 w żeliwie 472.6 na moje smaki było lekko po uboższej stronie, dałem dyszę 95, te trzeba kupić z 4jawa albo 4 motor bo chyba są na gwint m6, nietypowe, po czesku po prostu.

2. Po wyłączeniu zapłonu, po dłuższej jeździe gdy motocykl jest nagrzany występuje jakieś spalanie stukowe. Tzn wyłączam zapłon, motocykl gaśnie ale z 5-6 razy jeszcze zagada. Wydaje mi się że na platynach nie było tego.

Sprawdź pirometrem z grubsza po jeździe jaka jest temperatura na garach albo masz wkręcone zbyt ciepłe świece albo coś Ci mocno trze w tym piecu i generuje temperaturę, typ zapłonu nie ma tu większego znaczenia, pytanie jeszcze jak masz ustawione wyprzedzenie. W grubych upałach dopuszczalne jest to że może tam raz spróbować parchnąć, żeliwniaki są gorętsze niż silniki amelinowe i gorzej znoszą upały. Do żeliwa wkręcam F95PS, jest dobrze na takich świecach z kaszlaka.

Ogólnie nie każde żeliwo lubi PWK ja już przerobiłem parę sztuk, na dole mi zalewa silnik, w środkowej i wysokiej partii zbyt ubogo nawet na dyszy 125 i większej ja jeszcze się nie poddałem i w sezonie będę testował zmodyfikowane rurki emulsyjne bo świece mi podpowiadają po tym jak są opłukane dziwnie i wyczyszczone że na PWK jest ona zbyt duża dla mojego silnika. Podstawą do jikova albo PWK jest filtr manna C1112, te współczesne ze sklepów wywal, jak dostaną wilgoci to nie chce silnik się wkręcać i jechać. Do filtra manna potrzebujesz drugiej gumy z airboxa albo coś wyrzeźb bo jest minimalnie niższy niż oryginał.

Osobiście do dziś dnia jeżdżę na gaźniku od 638/639/640 tym współczesnym drogim jak go dostroiłem to nie ma znaczenia czy jest upał czy zimno silnik się zbiera jak powinien i w każdej partii działa poprawnie. Przy jikovie będziesz miał najmniej roboty z dostrojeniem tego. Ogólnie u nas na forum niektórzy wywalają te gaźniki i chwalą PWK pod niebiosa a ogólnie poza to widzę że ludzie pakują jikova do wszystkiego innego, nawet do radzieckich bokserów bo z tymi gaźnikami im to działa. U wueskarzy jikov z boczną komorą jest zamiennikiem pegaza.

Decyzję musisz podjąć, sam. Albo robisz prom kosmiczny i pakujesz PWK i się z tym bawisz albo coś innego albo wsadzasz jikova z adapterem, jeździsz i cieszysz się sprzętem. W jikovie od TS ważny jest poziom 11mm od kryzy bo inaczej to z tym gaźnikiem się dzieją cuda. Przy montażu jikova możesz wsadzić między gaźnik a airbox gumę z WSK 4 pasuje jakby stamtąd była i jest szeroko dostępna. Na gaźniku z 638 przejechałem jakieś 25 tyś km, spalanie mam 5L dosyć często mniejsze jak nie jadę 115+ po autostradkach Do PWK mnie specjalnie nie ciągnie bo po tych wszystkich próbach zrobiłem jeden eksperyment, wsadziłem jikova nie ustawiłem nic. Silnik chodził pico bello i nadal do dziś dnia tak jest.

[Adamw336]

Mówiąc o droższym gazniku masz pewnie na myśli ten:

https://4motor.pl/pl/gaznik-kranik-filtry/1421-gaznik-jawa-350-ts-638-oryginalny-czeski-9999999006623.html
Duelsy i inne tansze odpadają?

[Maliniasty]

Mówiąc o droższym gazniku masz pewnie na myśli ten:

https://4motor.pl/pl/gaznik-kranik-filtry/1421-gaznik-jawa-350-ts-638-oryginalny-czeski-9999999006623.html
Duelsy i inne tansze odpadają?

Miałem taki gaźnik nowy, kosztował wówczas 285 zł i była bajka. Bez żadnych modów itp wsadziłem i jeździłem (mam go dalej na półce, sprawny, gotowy do założenia)
Będzie jeździł i nic się dziać nie będzie... choć cena poraża.


W ramach ciekawości założyłem PWK, kiedy ten temat był juz opanowany na forum i nie trzeba było za bardzo było kombinować z dyszami itp.
PWK to cena i jakość, dziś na ali te gaźniki były po 15 zł....

[Makaron]

Pincet to bedzie targało.

[dhany780]

No ja właśnie odżałowałem i kupiłem taki gaźnik drogi. Z tym że od pana Ruszczyka z Mrągowa bo miał kilka złoty taniej.
Ale teraz zapomniałem co to problem z jawą. Podchodzę i czy zimna czy ciepła to ręką ją odpalam.

[Adamw336]

Ten z Mrągowa to ten sam co z 4motor?
https://4motor.pl/pl/gaznik-kranik-filtry/1421-gaznik-jawa-350-ts-638-oryginalny-czeski-9999999006623.html
https://www.jawaczesci.pl/670,gaznik-638-640.html


Widzę, że ten z Mrągowa wygląda i ma takie napisy jak gmoto za 100zł z allegro?
https://allegro.pl/oferta/gaznik-jikov-kompletny-jawa-ts-350-mz-ts-250-ze-ssaniem-recznym-5227237408

Jaki rodzaj uszczelek jest najlepszy?

Zaczęty przez SirP Mechanika

Gaznik CZ 350 12V ;]

Zaczęty przez djrasel1 Mechanika

POLSKI GAZNIK do CZ350

Zaczęty przez pedro95 Mechanika

Gaznik

Zaczęty przez Danio12 Szybka interwencja

gaznik 634 do 638

Zaczęty przez Jacko Szybka interwencja