Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jawolotmen]

Z dedykacją dla Kutrona

Tak więc bywa czasem piękny dzień lub noc... Gdzieś po bezdrożach jedzie rzędowy knedel zrobiony w Czechach, aż tu nagle piękno jazdy kończy się tym, że silnik zdycha na amen i nawet nie śmie pierdnąć...

Niestety zdjęć nie zrobiłem, zresztą nie mam czym zrobić szczegółowych zdjęć, a iPhone na pewno się do tego nie nada, bo to "iSZROT"Wracając do opowieści, cóż zakończyło tę piękną jazdę w nocy po bezdrożach? Jak ona się zakończyła? To chyba każdy wie... nie jest to pocieszające będąc 28km od domu z ciężkim klocem na kołach jakim jest knedel na totalnym zadupiu i bez prądu...

Pierwsze 20 km zaczął się zapych klocusia po drodze, cóż... Jak nie pali to trzeba z buta. I tak marszem 3 godziny w plecy... Zostało 8 km, o dziwo pierdnął lecz jazda nie była pocieszająca... Ujmę to inaczej: pierwszy kilometr chodził na dwa gary i świeciły światła. A potem... Zaczął kichać, światła padły i by utrzymać silnik w rasowym odgłosie zarzynanej pilarki słuchając dudududududu i ciągnąc 4 tys obr na pierwszym biegu musiałem wyłączyć wszystko i stać się partyzantem niczym w lesie...

Niestety ten fakt jeszcze bardziej dociera do myśli jako, że gary po szlifie i takie coś... Who cares. Nie mam informacji co się z tym silnikiem dzieje... Nic nie widać, słychać odgłosy niczym by głowica odleciała i wyrwała szpilki z karterów... A najgorsze są długie światła terenowego SUV'a jadącego przede mną i to że prawie wjechałem w rów... Nie ma jak to oślepienie... Ostatnie osiem kilometrów knedel się dzielnie dotoczył, a w "podmyślach" czy co by się nie stało z garami...

Wróciłem o domu po godzinie pierwszej, pierwsze co zrobiłem to przywieziony ze sobą akumulator sprawdziłem multimetrem: Wynik? ledwie 11,5V.

Jedno jest pewnie, na asfalt lało się równo. Tak przestał dzień pod pokrowcem, były burze, sino na niebie by cokolwiek zrobić. Aż do dzisiaj, dzisiaj wyszło słońce a dzień wieńczył brak wiatru. Świeżo naładowany akumulator wstawiłem we wnękę pod siedzeniem, przelałem gaźnik jak zwykle, do akumulatora podpiąłem multimetr. Nie przekopywałem tylko od razu kopałem z zapłonem... Dlaczego? Po mej przygodzie to pewnie knedel będzie rzygał czarną mazią... Zapalił od strzała, choć stał prawie 2 dni. Multimetr pokazał równo 12V, ładowania nie ma...

Czas ściągnąć zbiornik... Moim oczom ukazał się prostownik, do którego kable nie były podpięte, nic nie odpinałem. Nie, lecz super konektory i wibracje spowodowały że samoczynnie wypadły. Do tego styki prostownika są zaśniedziałe i to mocno... No to w ruch poszedł kontakt S. W międzyczasie zaizolowałem kabel od masy prostownika, gdyż na konektorze żadnej izolacji nie było... Zarobiłem nowe konektory na przewodach, zaizolowałem. Jako, że styki prostownika były spryskane kontaktem, a na to potrzeba czasu by zadziałało to był czas na żarełko i czeskiego browarka.

Złożyłem wszystko do kupy, a kable od prostownika tak ułożyłem, by się luźno nie merdały.

Na filmie niestety chyba rozmach startera włączył jedynkę, nie wiem czasem się jednak zdarza, że z 1 nie zawsze do końca luz się wbije i jak się ruszy wajchą to wraca spowrotem 1.

Tak więc knedel pracuje tak:

#Link do YouTube niepoprawny#

A na koniec mogę tylko zacytować jedno zdanie: Pyszna jazda czesia (ale ta dzisiejsza, nie ta nocna)

Ładowanie mam 15V na długich teraz ze względu na to, że oczyściłem styki, a ostatnio coś i tak mi podsysała aku.

[Lopez]

Nie wiem o czym ten cały wywód. Wystarczyło mieć ze sobą latarkę lub zapalniczkę i w nocy przeglądnąć czy wszystkie styki są na miejscu i przeruszać przy okazji.

15V na światłach to za dużo.

[Kutron RIP]

No i po problemie . I jednak wyszło że elektryka tak jak sądzilśmy w sumie przy tych objawach nic innego nie moło być.. Tak jak Lopez pisze dobra latarka to chyba musi być w standarcie lub w telefonie o dobrej baterii . Dobra lekcja na przyszłość że jak coś takiego jest to ewidentnie kabelki winne - ciekawe dokładnie co spowodowało odłączenie całości - wibracje czy jakiś kiepski kawał od kogoś.

[Jawolotmen]

Może być za dużo z tego względu, że aku był naładowany do pełna. Jak już troszkę z niego ucieknie(kwasiaki samorozładowanie mają spore) to zrobię pomiar jeszcze raz, jednak aku się nie gotował ani nic mi nie popaliło.

O ile w 638 możesz zobaczyć to szybko to w cz nie zrobisz nic póki nie ściągniesz zbiornika więc i tak byłem w dupie i bez prądu.

Styki warto czyścić, zaśniedziałe nie przewodzą jak powinny.

Na mojej mikroprocesorowej ładowarce jest 14,7V. Wspomniane 15V jest przy bardzo mocnej przegazówce i powyżej tej wartości napięcie nie rośnie. Na economicu przy światłach napięcie jest w okolicach 14,7V a jest to praca buforowa akumulatora, co najwyżej jest podtrzymany.

Chyba, że mój kochany regiel jest na nic w co wątpię... Hmm kto wie, okaże się.

Styki tak luźno latały, że być może się wypięły, nie wiem...

 

[Tigras]

Sprawdź mu za jakiś czas czy to napięcie nie wzrosło.  Bo z tego co pamiętam napięcie nie może przekraczać 15V w żadnym wypadku.

[Jawolotmen]

kiepski masz ten regiel

PAL'owki Magneton - Ceska Kvalita

Cóż, wcześniej było za mało, teraz za dużo. Póki co niczego nie spaliło. Jutro multimetr w łapę, zobaczę jeszcze raz czy coś się zmieniło.

Olej lany 1:100.... czy warto?

Zaczęty przez MOTOMYSZOR Eksploatacja

CZ 175 regulator napięcia styki sie nie rozwierają.

Zaczęty przez przemek_2255 Elektryka

Interkom bezprzewodowy - co warto kupić.

Zaczęty przez elkinio Szybka interwencja

Bardzo zaśniedziałe klemy i styki. I kilka problemów z elektryką.

Zaczęty przez xPredatorx88 Elektryka

Styki w przekażniku kontrolki ładowania - oznaczenia.

Zaczęty przez Lulek Szybka interwencja