Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[mayam32]

otóż problem jest taki w mojej Jawie TS zrobilem kapitalke silnika (700zł w sam silnik) a tu nagle jadąc na III biegu słyszę zgrzyty, po chwili coś dosłownie jebł*** i słyszalne byly tylko dżwięki przeskakiwania trybów <scared>. Do domku mialem jakies 6 km więc zapaliłem Jawę ponownie i sprawdzam czy są jakieś biegi  <punk> I bieg był, II był III niebyło  <crybaby> IV bieg był. moje pytanie brzmi: Dlaczego silnik zerwał III bieg (przyczyna) i czy mozna to jakoś zrobic bez rozpoławiania silniczka <sadwalk>. Dodam tylko, że III bieg zerwało mi już 3-eci raz.
Wodziki były nowe, tak samo jak cała skrzynia i lejczka trzymajaca wodziki.....

Koledzy Jawerzy..... POMO¯ECIE???  :[

[BoNes0]

Numery na karterach są takie same ?

[Lejek]

Numery na karterach są takie same ?

BoNes, przecież robił generalkę, więc wcześniej było pewnie ok.

Sprawd¼ cały układ zmiany przełożeñ. Automat sprawd¼. Jak wszystko OK, to raczej nie da rady bez rozpoławiania, chyba, że dasz radę dostać się do skrzyni bez rozpoławiania. Może kupiłeś jakiś szajsowaty wodzik z allegro.

[Maliniasty]

Kupiłeś wszystko nowe tak?? A może jest coś nie tak z wałkami? Jak sprawdzisz wszystko to co można bez całkowitego demontażu silnika, i nie pomoże to zostaje tylko rozbiórka. Sprawdz w przyrządzie kłowym czy te wałki nie ma bicia itp wiem mało prawdopodobne ale...
Może założyleś koła zębate które hnie mają kołnierzy i nie założyłeś tulei dystansowych?? Albo coś ci się pokićkało przy składaniu możliwości jest wiele jak wielu jest jawerów na świecie. <worship>

[mayam32]

Wodziki jak i całą skrzynie kupilem w malym sklepiku w mieście tak gościu sprowadza części do Jaw, MZ, WSK, WFM, Junkaów i innych motocykli z okresu PRL. Bones, kartery tworzą pare.
A co do sprawdzania układu przełożeñ, aparat był dobry bynajmniej tak twierdzi mój kolega mechanik po fachu, resztę sprawdzę jutro (dziś niedziela) a i jeszcze jedno pytanko czy jeśli przypuścimy że labirynt był "zmęczony życiem" to czy może dojść do takiej awarii?

[BoNes0]

Jakby labirynt był do dupy to silnik miał by problemy z paleniem, labirynt nie odpowiada za biegi 

[mayam32]

Boni, silniczek ciężko zaskakuje na zimno to trzeba przyznac, ale mi się rozchodzi o labirynt w ktorym porusza się pierwszy wodzik (od strony sprzegła) i niesądze zeby mial on coś do palenia silnika. (moge się mylic)

[Maliniasty]

Tak może dojść do takiej awari poprostu będa problem z wysprzeglaniem biegu itp. Może to doprowadzić do awarii skrzyni, co doprowadzi do jej uszkodzenia. Amoże masz wyrobione gniazda łożysk? To tez może uszkodzić skrzynie.

[adik204]

mayam32 Dystansowałeś skrzynię? A właściwie koło zębate odpowiadające za 3 i 4 bieg?

[BoNes0]

To się nie nazywa labirynt... tylko automat zmiany biegów. A jeśli był wyrobiony, razem z zabierakiem to mogło dojść do czegoś takiego.

[mayam32]

No cóż, automat był dokręcony, po odkręceniu dekla od strony sprzęgła można zobaczyć że automat zmiany biegów i na pierwsze rzut oka niewygląda żle, nie widać notomiast czy wodzik pękł, ale takie mam przeczucie że to on będzie przyczyną, w tym samym czasie kiedy zerwało mi III bieg przestał działać prędkościomierz..... "z czym to sie je???" jeszcze jedno pytanie odnośnie układu wodzików, jak powinny iśc wolę się upewnić ze dobrze założyłem tzn. chodzi mi o to który idzie od dołu a który od góry 

[HubertBaran]

To sie nazywa fachowo pamietnik. Tyle ze w sklepie najczesciej pracują sprzedawcy a nie mechanicy.

Skrzynia została ¼le zdystansowana Uszkodzenie pamietnika objawiało by sie wyskakiwaniem biegu tu mamy stycznosc z niewpadaniem biegu.

[mayam32]

HubertBaran gdyby skrzynia była ¼le zdystansowana to moim zdaniem trzeciego biegu nie byłoby od początku, a skrzynia uległa zniszczeniu kiedy jechałem na trzecim biegu i do czasu aż coś strzeliło wszystko było ok tzn. nic nie wskazywało na to że za chwile coś sie zpierdo***. Klijent który sprzedaje części majakieś tam średnie pojęcie o motorach ale w jego wydaniu Jawy to "największy szajs na świecie" <furious> Generalnie jak kupywałem uszczelki do TS i pokazałem mu silnik na zdjęciu to stwierdził że to jakieś cudo techniki sklecone we własnym garażu bo "jawa takich silników nie robiła" Koleś mysli że produkowała ona tylko silniki "żeliwniaki" (tye duże kwadratowe wał na 3 łożyskach) ja posiadam typowy silnik TS czyli na 4 łożyskach "zwężany do przodu".
Po weeckendzie wezmę się za rozpoławianie silniczka

[elomario27]

Trzeba rozpołowić silnik chyba że zobaczysz, że tryby są wszystkie dobre ale wydaje mi sie że bedziesz miał uszkodzone. hmmmm..... ja bym nie kupił nigdy nowej skrzyni bo nie ufam dzisiejszym zakładom produkcyjnym ponieważ raz kupiłem zebatke i była zle wytłoczona i o mały włos bym całej skrzyni nie rozwalił!!

[Maliniasty]

Dokładnie lepiej poszukać uzywanej w dobrym stanie, a i napewno nie z alledrogo,tam często piszą że skrzynia z jednego motocykla, co nie koniecznie musi być prawdą. Wałki które są różne też Ci się rozpierdzielą. Najlepiej osobiście się spotkać z jakimś jawerem i  zobaczyc co się kupuje.

[mayam32]

no cóż, widze że na remoncie mojej Jawy TS tylko stracilem sporo kasy na lipne części....  WÓJU a masz jakiś sposób na sprawdzenie czy tyryby są całe bez roz[pławiania silnika??? <frusty>

[elomario27]

No cóż typowego sposobu nie ma. jedynie co mogę zasugerować to jak zdejmiesz kosz sprzęgłowy i tą zębatkę od kopnika to tam będziesz miał taką lukę i wtedy możesz zobaczyć czy tryby nie są poszczerbione. Ale naprawdę nie wiem co mam Ci napisać bo kurcze masz nową skrzynie i kto wie czy nie jest to jakiś "bubel"
Ja na twoim miejscu bym rozpołowił silnik i wtedy coś myślał bo tak jest trudno coś sensownego stwierdzić (bynajmniej mnie bo nie widzę skrzyni)

[mayam32]

no wiesz Wóju po zdjęciu kosza i zębatki kopniaka widać niewielką część skrzyni a dokładniej 3 tryby i automat zmiany biegów, więc jest tak jak mówisz nie można nic stwierdzić po takich wstępnych oględzinach.... jak znajde troche czasu to rozpołowie silnik i dam znać "co tam w nim drzemie", jeżeli ktoś ma jeszcze jakieś pomysły to proszę o ich wypisanie

[patrykcz350]

musisz zobaczyć, czy tryby są wszystkie dobre Wydaje mi sie że bedziesz musiał jednak rozpołowić sam ponownie silnik i sprawdzić łożyska oraz paleczki na których przemieszczaja się wodziki, być może miałeś blaszane i mogły uledz zniszczeniu podczas jazdy na wysokich obrotach gdy mogleś zmieniać biegi.  :-/

[Kowal]

Sprawd¼ czy nie ma opiłków metalu w oleju z silnika. Jak są to zbadaj ich kształt...

[mayam32]

Kowal możesz mi powiedzieć co rozumiesz przez pojęcie "zbadaj kształt opiłków" ? nie rozkminiam tego jakoś....
zauważyłem ostatnio że łożysko od strony zębatki (igiełkowe) puszcza olej pod pokrywe.... z czym to sie je??? czy jeżeli to ono było uszkodzone mogło dojść do takiego stanu rzeczy że mi sie skrzynia posypała?

[Kowal]

No jeśli opiłki będą kształtem przypominały zęby z kół zębatych i będą stosunkowo duże to wtedy będziesz znał prawdopodobną przyczynę awarii. Specem w skrzyniach biegów nie jestem ale to co znajdziemy czasami w oleju może pomoc zdiagnozować usterkę.

[Gonzo]

mayam32 bąd¼ co bąd¼ silnik rozbebeszyć musisz! Na to nie ma rady bo będziemy tu gdybać do usr***j śmierci!
Silnik musisz rozebrać nie ma rady! Zrób zdjęcia skrzyni i wtedy może uda się wydedukować co gdzie i jak!

[patrykcz350]

Rozbieramy silnik ponownie jak nic. Czeka Cie własny remont kolego... już wcześniej Ci to napisałem.. zrób nam zdjęcia ze skrzyni...

Uważajcie na "oryginalne" ga¼niki z Allegro

Zaczęty przez Energizer Mechanika

Magnetyzery i inne "czary mary" w Jawie :)

Zaczęty przez jawol RIP Eksploatacja

Jawa 250 brak instalacji podpiecie "Na krótko"

Zaczęty przez Motocrosser Elektryka

"Panie! Co to za zlot??" Czyli pierwszo majowe porządki garażu.

Zaczęty przez Jawsim Opowieści warsztatowe