Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Pavlus]

Sprawdź kompresje, u mnie było podobnie zmieniłem tłoki i cylindry od innego silnik i teraz chodzi na oba garnki.

Jaka powinna byc kompresja na obu cylindrach? Bedize problem z pomiarem bo jak lewy nie odpala, to lewy bedzie mierzony na zimnym a prawy na cieplym...


@Piotrex


Chodzi Ci o uszelke pod glowica? Sa obydwie, nic nie przepuszczaja i sa dobrze dokrecone.


Najsmieszniejsze jest to, ze pewnie jakby wlozyl dwie nowe swiece to by odpalil na dwa i chodzilby idealnie przez 10 minut i pozniej znow to samo. Czy jest cos, w elektryce co moze psuc swiece? Tzn czy jest mozliwe ze za duze napiecie, lub prad idzie z cewki ktory powoduje mikro przebicia na swiecach? Bo moze tutaj jest pies pogrzebany.

[Lopez]

Może lewy cylinder bierze olej ze skrzyni bądź, w skrzyni korbowej nazbierało się już tyle niespalonej mieszanki, że zalewa świecę i szlag ją trafia.

[Pavlus]

To raczej nie to, bo czasami lepiej pali na prawy, a czasami na lewy. Wiec jakby zalewalo olejem, to caly czas winny bylby lewy. Nie jestem pewien, ale grzebiac przy zaplonie, czasami udaje mi sie przerzucic prace na prawy lub lewy, ale przy ustawieniach "fabrycznych" nie pali na lewy.

[Mathini]

Zrobiło się ciepło, a więc będziesz miał ciężko to zrobić. sprawdzoną metodą jest wrzucenie świec w czerwony żar do pieca na 5min. Zobacz, czy po takim zabiegu będzie dobrze. Miałem tak kiedyś w komarku, że zakładałem nową świecę robiłem kilkadziesiąt km i słabł i zaczynał przerywać. Przyczyną był zły olej do paliwa, który robił nagar w "środku" świecy, tam w tym zagłębieniu w elektrodzie. Skutkiem zbierania się nagaru była przeskakująca w środku iskra i komarek nie chciał jeździć. Sprawdź, czy u Ciebie nie jest podobnie.

[Pavlus]

Na poczatku sprawdze kompresje na zimnym i zobacze czy jest roznica pomiedzy cylindrami. Cewki tez juz zamowilem, chce je ostatecznie wykluczyc.
 
Z tymi swiecami to dobry pomysl, w sumie jak je nawet troche podgrzeje zapalniczka i przeczyszcze to dzialaja, ale bardzo krotko - czasem odpali na dwa, ale pozniej lewy zaczyna sie dlawic i umiera oddajac czasami strzaly w tlumik. Ale watpie zeby to byl olej, kupilem polsyntetyk ze statoil do dwusuwow i mieszam w proporcji 1:40.
 
Zaczynam sie zastanawiac czy przyczyna moze byc w mechanice. Co moge sprawdzic bez rozpalawiania silnika, co mzoe mnie naprowadzic na problem?

[Don1993]

miałem taki sam objaw w 634 że jedną świece mi paliło to był źle zapłon ustawiony.

[Pavlus]

Dzisiaj znow ustawilem zaplon, tym razem 2,8mm przed GMP. I teraz dobrze pali na lewy a prawy prycha... Zamieniaja sie miejscami. Ale jestem pewien ze zaplon dobrze ustawiam.


Powiedzcie mi jeszcze czy dozwolone jest lekkie poruszanie sie klina na czopie walu obok stozka za wirnikiem? Wirnik sie ladnie blokuje i po docisneiciu do stozka sie nie rusza, ale mimo wszystko moze podczas hamowan silnikiem lub przyspieszania moze dojsc do lekkiego poruszenia sie wirnika jesli klin ma lekki luz (+/- 3mm sie porusza na boki)


Z mozliwych przyczyn zostalo mi:


- cewki (ale malo prawdopodobientwo bo raz dziala na jednym dobrze raz na drugim)
- regulacja gaznika
- simmeringi


i na koncu najgorsze:


-labirynt, ale nie wiem czy on moze miec taki wplyw?

[Lopez]

Klin wirnika czy tam kołek zdaje się jest tylko elementem ustalającym położenie dwóch elementów. Jeśli wirnik zdejmuje się bezproblemowo, tzn nie potrzeba wkręcać śruby w wirnik to masz coś nie halo ze stożkami.
Ja miałem takie jaja, że na końcu stożka zrobił się stożek i za ch***a nie mogłem ustawić zapłonu.

[Pavlus]

Klin wirnika czy tam kołek zdaje się jest tylko elementem ustalającym położenie dwóch elementów. Jeśli wirnik zdejmuje się bezproblemowo, tzn nie potrzeba wkręcać śruby w wirnik to masz coś nie halo ze stożkami.
Ja miałem takie jaja, że na końcu stożka zrobił się stożek i za ch***a nie mogłem ustawić zapłonu.

Czyli to moge wykluczyc, bo wirnik sciaga sie bardzo latwo i zaklada rowniez. A co z ta uszczelka labiryntowa? Czy ona moze tak wariowac, ze raz jeden by zalewalo raz drugi po ustawieniu zaplonu? Bo tylko po innym ustawieniu zaplonu zmieniaja sie dzialajace cylindry, jak nic nie ruszam to ciagle ten sam niedomaga.


Ah, jeszcze jedna rzecz. Przerywacze... sa jakby nieosiowo do podstawy, tzn mozna nimi lekko poruszac od siebie i do siebie. Tak jakby nie trzymaly sie dobrze na ośce, po ktorej podrozuja. Ale nie tak, zeby calkiem sie rozbiegaly, ale np moge je ustawic tak ze dotykaja sie tylko połowkami platynek. Ale tak maja od nowosci, a wymienilem cala plytke dosc niedawno.


P.s Kurcze jak dojde co to jest, to ten temat bedzie niezlym kompedium wiedzy, jak ktos bedzie mial podobny problem

[Lopez]

Właśnie chodziło mi o to że wirnik nie powinien się łatwo zdejmować.
Zakładasz wirnik, dokręcasz śrubą. Po odkręceniu śruby wirnik nie powinien dać się zdjąć bez wkręcenia śruby w wirnik. Wirnik zdejmuje się poprzez wkręcenie śruby M8 w wirnik, która zapiera się o czop wału i zdejmuje wirnik.

[Pavlus]

Wlasciwie jest tak jak mowisz, nie da sie wyjac wirnika bez wkrecania sruby osemki, ale powiem Ci ze sprawdze to jeszcze raz bo mam zamiar wymienic simmering, a przy okazji zmienie ta srube i dam szesciokatna zeby pewnie dokrecic, bo w tej chwili jest tam leb imbusowy, ktory pomalu staje sie owalny i imbus niebawem bedzie przeskakiwac.

[albiNOS]

Gdy motor nabiera temperatury, plastiki przy konektorach w cewkach mogą dostać lekkiego luzu gdyż również robią się bardziej miękkie. Na zimno luzu w konektorach możesz nie wyczuć. To samo może być przy przerywaczach. Zasilanie cewek ze stacyjki też może lekko szwankować. Nie musi przerywac całkowicie obwodu ale jak troche popracują styki to mogą gorzej przewodzić a wtedy nie starczy prądu dla dwóch cewek. To samo może być przy wyłączniku przy manecie. Trudno to wszystko do zdjagnozowania. Z grzeczności i zaufania pomijam taką kwestje jak dobra masa kondensatrów i w miarę czyste to wszystko. Liknij jescze na pracujący silnik w całkowitej ciemności ale bez zbiornika paliwa (przez chwilę pochodzi, zdązysz sprawdzić) czy aby niema gdzeiś przebicia na cylindry z przewodów zapłonowych. Takie przebicie może uszkodzić cewkę dlatego nie warto sprawdzać cewek bez świec.

[Pavlus]

Przewody WN i fajki wymienione, po tym zabiegu iskra jest wieksza, ale problem wystepuje nadal. Dwie cewki zamowilem, wiec bede w stanie niebawem je wykluczyc. Przerywacz zaplonu na manetce i stacyjka do sprawdzenia - gdzie jest zamocowana masa do stacyjki? Kondensatory maja dobre polaczenie z masa, wszystko staram sie zachowywac w czystosci

[Piotrex]

jesli świece padają  to może  cewka prawego cylindra? Zamień  cewki i zrób próbę

 tak jak pisałem wcześniej mi tutaj te cewki a właściwie ta z prawego garka" śmierdzi", jak kupiłes nowe  to niebawem sie dowiemy.

[Pavlus]

Witam po dluzszej przerwie.
Nowe cewki gówno dały, dalej problem pozostał. Natomiast wyciagnalem gaznik, wymienilem dysze na nowe, przeczyscilem, ustawilem poziom paliwa i problem zniknal Wiec od dzisiaj moge zaczac jezdzic dalej niz dookola domu


Ale teraz wazne pytanie panowie, bo nie wiem czy "ten typ tak ma": przy niskich obrotach, trzymajac manetke gazu w jednej pozycji lub tylko leciutko dodajac gazu i szczegolnie na biegach - 1,2 odczuwam nieplynna jazde i nie rownomierna prace cylindrow, takie lekkie szarpanie. Gdy zdecydowanie dodam gazu jakby cylindry wpadaly w swoj rytm i plynnie i rowno pracuja a motor przyspiesza. Czy to normalne? Czy jest jeszcze cos do regulacji?

[von_Majzel]

To jest raczej normalne , ja mam podobnie . Ten silnik lubi przyspieszać =)

[Jawolotmen]

Żeliwniaka możesz mulić nawet 1500 obr na 3 i będzie trzymał obroty. Jechałem na 638 i inaczej ten silnik pracuje.

632/634 ma ciut lepszy dół, góra ok. Natomiast 638 oddaje tę moc bardziej zdecydowanie i ma delikatnie więcej momentu obrotowego. No ale dół to już nie to samo

[Pavlus]

Po regulacji sruby z mieszanka jest lepiej, mozna sobie w miare komfortowo smigac pod 2000 obrotow.
 
Jeszcze jedna sprawa - naciag lancucha. Podczas jazdy gdy hamuje silnikiem czuje lekkie rwanie i zastanawiam sie czy to wina naciagu, czy moze zebatki? Lancuchem moge ruszac tak gora dol okolo 3 cm.

[woodlot]

To naturalne, hamuj silnikiem regulując gaz płynnie w dół a nie od razu w zamknięciu to nie będzie szarpał. Chyba że tak robisz, to już masz coś z bebechami.

[Pavlus]

Zdecydowanie mam luzny lancuszek sprzeglowy, mysle ze moze byc przyczyna.

Jawa TS 350 (638) - problem z zapłonem

Zaczęty przez bakczysaraj Mechanika

Problem z prawym cylindrem. Jawa 350 cz /634

Zaczęty przez Thedyndek Elektryka

problem z prawym cylindrem

Zaczęty przez Jawaczeska350ts Szybka interwencja

Jawa 350 Ts problem z prawym garem

Zaczęty przez Mariangtix « 1 2 » Mechanika

Problem z Prawym Cylindrem/Zdjecia .Nie przepala

Zaczęty przez kamil199402 « 1 2 » Mechanika