Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Paweł_1991]

No dobra, ale z drugiej strony to w sumie chyba kupiłem wadliwy regulator, bo wiele poradników mówi, że jeżeli ładowanie działa na krótko (D+ z DF) to winny jest regler.
Wszystko miernikiem raczej zmierzone, jedynie co to diody w prostowniku nie sprawdzone, ale czy ma to jakiś wpływ?

[Krycha]

Mata internet a nie umieta z niego korzystać!!!
http://lmgtfy.com/?q=sprawdzanie+mostka+prostowniczego
Na forum jet temat o prostownikach, regulatorach i innych przeróbkach. Polecam poczytać troszkę starsze tematy, a nie te z głównej.

[Paweł_1991]

Przeszukałem nie tylko nasze forum, ale i mz, elektrode.... i nic
Jest jedno "ale". Mianowicie nie napisałem że wsadziłem elektroniczny regulator firmy APE. Może tam pod wejście 54 trzeba coś podłączyć?

[cdsoftware]

Przeszukałem nie tylko nasze forum, ale i mz, elektrode.... i nic
Jest jedno "ale". Mianowicie nie napisałem że wsadziłem elektroniczny regulator firmy APE. Może tam pod wejście 54 trzeba coś podłączyć?

Daj FOTY
Taki ? http://www.ape.com.pl/index.php?id=22&produkt=153

Pozdro !

[zlotaraczka92]

Ten regulator: APE RA2/12V DE (9d) mam w swojej TS (638)
Podłączenie:
Zacisk D+ (15) - przewód niebieski
Wzb. (67) - przewód zielony
Metalowa obudowa - masa
Regler pracuje w układzie ładowania 6d bez problemu.

Sprawdzałem jeszcze APE RA2/B (6d) - ładowanie pojawiało się powyżej 3000 obr/min przy wyłączonych światłach. Mimo różnych kombinacji z podłączeniem nie uzyskałem pozytywnych rezultatów.

[Paweł_1991]

http://www.ape.com.pl/index.php?id=17&produkt=45
Takie coś, ładowanie nie pojawia się wcale.

[zlotaraczka92]

Źle podpięte kable / uwalony moduł.

[Paweł_1991]

Qrcze, temat dalej stoi w miejscu. Może ktoś z was będzie w stanie mi pomóc. Żeby było łatwiej, na początku powiem to co sprawdziłem:
-mostek prostowniczy: diody są ok- w jednym kierunku przewodzą prąd, w drugim nie (ktoś kiedyś na forum nawet dał filmik, to na nim się wzorowałem),
-regulator: nówka sztuka , zresztą to nawet nie ma znaczenia, bo spinając na krótko df z d+ nie mam ładowania,
-wirnik: sprawdziłem tylko czy po włączeniu stacyjki przyciąga "żelastwo"- jest ok.
-napięcie na szczotkach: lekko różni się od tego z akumulatora ~2V. Chyba ok?-
-stojan: tu postępowałem według poradnika kolegi Laszlo: oporności między uzwojeniami ok,
-przebicie na masę- tutaj sprawdzałem akumulatorem 12V zarówno wirnik jak i stojan- też ok,
-opór na szczotkach- koło 8 omów (czy jak to się tam pisze).
-akumulator nówka sztuka 12V 5ah,
-wszelkie połączenia, kabelki, pstryczki elektryczki też sprawdzone.


Sytuacja jest na tyle dziwna, że dzisiaj coś znowu sprawdzałem- odpalam - JEST ŁADOWANIE !!! Kontrolka ledwie co mrugała gdy na światłach miałem obraty rzędu 1200rpm, po przegazówce momentalnie gasła.
Niestety, przejechałem jakiś kilometr i znów świeci się lampka, do domu dojechałem ledwo co na jednym garcu Co to jest? Rzeczy które fizjologom się nie śniły Jak wy nie pomożecie to został mi jedynie egzorcysta albo dobra wróżka.  "Hokus pokus czary mary moja Jawa to rzęch stary".  Przepraszam, może ciut mnie poniosło
Z góry dzięki.

[Paweł_1991]

Żaden Jawer nie ma pomysłu? Może coś nieteges ze stojanem albo wirnikiem. Wie ktoś jak to "bardziej profesjonalnie sprawdzić"?
Przepraszam że post pod postem

[Bulo]

Może któryś kabelek na wirniku jest przerwany? Może na stojanie jest przerwany, dałeś w gaz i przestał łączyć, popraw tam luty. Kolejną rzeczą są wsuwki mają siedzieć ciasno, potem sprawdź przewody może któryś jest złamany pod izolacją i od wibracji nie łączy. Nie spadł Ci kiedyś wirnik na ziemię? Jeszcze sprawdź szczotki czy pracują ładnie, może któraś się zawiesza.

[jawa3398]

A po przejechaniu sie i dojechaniu do domu sprawdziles jeszcze raz napiecie na szczotkach co idzie z regla? Moze szczotki wadliwe albo cos z instalacja nie tak i gdzies nielaczy jakis styk A jeszcze takie pytanie jak wyglada przekaznik? Zagladales do niego?

[Paweł_1991]

Przekaźnik wporządku, napięcie na szczotkach mierzyłem, jest takie same jak pisałem wyżej

[Bulo]

Sprawdź to co pisałem, napięcie na szczotkach może być a na wirniku już nie w czasie pracy jak szczotka się zawiesi.

[kozulec]

Dokładnie sprawdź przewody. Jakiś mógł pęknąć pod izolacją lub przy końcówce.
Znalazłem sposób na test stojana.Odpal silnik i trzymaj ponad 1000 obrotów. Zmierz napięcie pomiędzy X-Y Y-Z X-Z Powinno ono wynosić od 10,8 do 12,2 Volta w zależności od obrotów
Możesz zmierzyć też napięcie X-86 Y-86 Powinno wynosić 6-7,2 V
Możesz też powtórzyć test na przebicie.
Gdyby padł regulator to ten orginalny jest rozbieralny i naprawialny. Pada tranzystor. Zamiennik to BC177

[Paweł_1991]

Kozulec, skądś znam ten "test stojana"- Kruszewski?. Właśnie jak go przeprowadzałem to wartości osiągane były wartościami znikomymi w stosunku do  10,8-12,2V i 6-7,2V. Być może sprawcą był wymęczony po jeździe bez ładowania akumulator.

[Bulo]

No to jak tam masz znikome napięcia to znaczy że albo szczotki nie przekazują na wirnik napięcia albo wirnik nie wzbudza się dostatecznie przez szczotki bądź regulator (ale to już wykluczyłeś spinając na krótko), albo odlutowały Ci się przewody w alternatorze.

[Paweł_1991]

No to jak tam masz znikome napięcia to znaczy że albo szczotki nie przekazują na wirnik napięcia albo wirnik nie wzbudza się dostatecznie przez szczotki bądź regulator (ale to już wykluczyłeś spinając na krótko), albo odlutowały Ci się przewody w alternatorze.

Bulo, z twojej odpowiedzi można wywnioskować że szczotki są do dupy.
Dobrze zrozumiałem?

[kozulec]

Najpierw faktycznie naładuj bakterię bo się zasiarczy,ale w takiej sytuacji zajrzałbym do wirnika.Aku bym tu nie winił Zmierz opór między 2 pierścieniami ślizgowymi. Nie jestem pewien jaki powinien dokładnie być wynik, ale coś mi świta,że opór powinien być bardzo mały.
Szczotek bym nie posądzał,chyba,że przy montażu któraś pękła.
Odlutowanie się przewodów jest nagminną przypadłością jawy. Dotyczy to zwykle tych oznaczonych na schemacie jako X Y Z Druciki odczepiają się zarówno w stojanie jak i w prostowniku.
Sprawdź to to zobaczymy co dalej

[Bulo]

Czasem bywa tak że szczotki nawet nowe od temperatury przestają się ruszać, stają w jednym miejscu i nie dotykają do wirnika dobrze, sprawdź.

[kozulec]

Rezystancja między pierścieniami ślizgowymi powinna wynosić koło 4 ohmów

[Paweł_1991]

Szczotki sprawdzone, chodzą płynnie, a rezystancja między pierścieniami wirnika coś koło 7,9 ohmów, a w drugim wirniku (zapasy garażowe)- 6,9. Może być?

[Bulo]

Uszłoby, więc pozostaje raczej tylko poprawić luty na alternatorze i szukać przewodu który nie łączy.

[Paweł_1991]

Jeszcze zapomniałem napisać że przy włączonej stacyjce między stykami D+ regla a B+ prostownika też jest bardzo małe napięcie rzędu 0,5V, a na wyłączonej stacyjce wszystko w normie.

[Bulo]

No ale jak to mierzysz bo B+ masz 12V względem masy i tak samo na D+ powinieneś mieć 12V względem masy? Może masz gdzieś zwarcie na niebieskim przewodzie?

[Paweł_1991]

Dzisiaj zmieniłem stojan i wirnik- w starym pierścienie ślizgowe były trochę starte (zapasy garażowe). Przy składaniu doszedłem do wniosku że szczotki chodzą prawie po krawędziach pierścieni, więc coś tam pokombinowałem, dałem podkładki pod szczotkotrzymacz.
Odpalam, ładowanie jest mocne- SUPER, DZIAŁA !!!
Wybrałem się na przejażdżkę, po około 7km dałem mocno po garach- jakieś 125km/h, patrzę na zegary- kur.. znowu świeci. Do domu dojechałem na akumulatorze bez ładowania.
Teraz coś mi się wydaje że to przez szczotki- mieliście kiedyś taką sytuacje-  jest na nich dobre napięcie, dobry opór a ładowania zero (oczywiście koniec końców okazało się że szczotki były winne)?

brak ładowania cz 175

Zaczęty przez cinq Elektryka

Brak ładowania :/

Zaczęty przez Agent 634-7 Elektryka

Brak Ładowania CZ 350

Zaczęty przez jankowoj Elektryka

[ CZ 472.6 ] - brak ładowania

Zaczęty przez doktor13xxx Mechanika

brak ładowania w 634

Zaczęty przez kozulec Elektryka