Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[albeercik]

Postanowilem założyć nowy wątek dla większego porządku. Gdzieniegdzie pojawiały się opinie o zapłonie elektronicznym naszego forumowicza Adriana R. Zazwyczaj jednak koñczyło się na tym, że ktoś pisał że jeszcze za mało testował, Adrian jako sprzedawca zachwalał, itp... Chciałbym, żeby osoby posiadające ten zapłon wyraziły swoje zadanie na jego temat. Czy moto pracuje lepiej, tak samo, czy moze rewelacyjnie lepiej? Jak z regulacją zapłonu? Czy występują jakieś problemy.

Sam zastanawiam się nad kupnem. Moja jawa pali dosyć dobrze, a jako że lepsze jest wrogiem dobrego (albo na odwrot:P) to chciałbym poznać Wasze opinie na ten temat. No i dla potomnych szukajcych będą to przydatne informacje.

Oczywiście, będzie bardzo dobrze jeśli sam Adrian opowie co nie co. Jeśli okaże się że faktycznie wszystkie opinie są bardzo dobre, będzie to dla Niego dodatkowa możliwośc reklamy (odsyłąnie do forum ludzi z allegro np.).

Tak więc czekam na wasze opinie. W szczególności (chociaż wątpię że poza samym Adranem ktoś już to ma) co do nowego modułu ze zmiennym punktem wyprzedzenia.

[marcincz]

Witam!
Na module jeżdżę już kilka miesięcy, sprawuje się bardzo dobrze. Na pewno łatwiej jest mi zapalić motor na zimnym silniku, poza tym wydaje mi się że łatwiej wkręca się na obroty.
Spalania nie mogę porównać do pracy na kondensatorach bo wtedy mało je¼dziłem. Teraz pali przy spokojnej je¼dzie około 4,5 litra na 100 km.

Jeśli chodzi o wspomniany przez ciebie czujnik optyczny to już się nim zainteresowałem i czekam na przesyłkę(musiałem najpierw wysłać swój moduł). Mam nadzieję że osiągi mojego motocykla z czujnikiem jeszcze bardziej się poprawią.(chociaż do jego kupna nie skłoniły mnie osiągi ale niechęć do ustawiania zapłonu)

pozdr

[NaczelnyFilozof]

Mam ten zapłon z optyką w CZ 350 12V.



Sterownik optyki mam pod kanapą. Więc musiałem doprowadzić oddzielny kabel przez wiązke pod altka. Kablel sterownik - optyka były za krótkie wiec je przeciąłem i użyłem seryjnych kabli od przerywaczy. Moża pewnie ominąć zostawiając sterownik przy altku. Ale jak dla mnie w CZ jest tam ciasnawo.

Montaz. Tarczy sie mi nie udało zamocować na wale. Błachostka trzeba ściąć na szlifierce 2 mm kołka z pozostałości po przerywaczu. Diody optyki prawdopodobnie dotykały mi pokrywy alternatora i nie przekazywały sygnału (zapłon głupiał) bo je ¼le powyginałem. Odpowiednie ugięcie i kawałek taśmy załatwiło sprawę.

Regulacja. Na stałe. Czyli nie trzeba co 1ooo km sprawdzać szczelin... Czy sie płytka nie przesunęła. Podstawowa zaleta. Regulacji można dokonać dokładniej niż przy platynkach. Faze koñcową można troszeczkę powyginać diódki.

Iskra. W porównaniu do klasycznego zapłonu 6V iskra jest mocniejsza.

Dynamika. Nie wiem. Nigdy 4 tys obr nie przekraczam...

Spalanie. Nie wiem. Zrobiłem dopiero 80 km. Od 2 tygodni choruje...

[nestor.mariusz]

powyginac diodki?? zartujesz sobie? to ta plytka jest zbudowana z  diod nadawszych i odbiorczych o ksztalcie "standardowej diody" a nie z gotowych transoptorow szczelinowych? nie brzmi to zbyt profesjonalnie... ale przy dobrej "obudowie" z kleju moze to byc nawet bez awaryjne.. ja bym sie bal gdzies jechac z diodami zamocowanymi wg cytatu "Odpowiednie ugięcie i kawałek taśmy załatwiło sprawę." gdzies widzialem takie zdjecie na forum z takimi diodami... ale dla mnie to sa jaja.. ;P szczegolnie w Twoim przypadku naczelny z takimi wyjazdami.

jakby nie bylo to musi byc odporne na drgania. nie mowiac juz o temperaturze.

[nestor.mariusz]

Naczelny. Jedyne sensowne rozwiazanie jak dla nas to to
http://www.allegro.pl/search.php?string=halla
trzeba wylozyc troche kasy, ale jest to najbardziej niezawodne i bezobslugowe rozwiazanie. ja wlasnie zbieram sie do kupna tylko musze sprawdzic wymiary tych czujnikow czy sie zmieszcza pod dekiel.
Jak to zainstaluje to oczywiscie fotorelacja na forum ;P

[NaczelnyFilozof]

powyginac diodki?? zartujesz sobie? to ta plytka jest zbudowana z  diod nadawszych i odbiorczych o ksztalcie "standardowej diody" a nie z gotowych transoptorow szczelinowych? nie brzmi to zbyt profesjonalnie... ale przy dobrej "obudowie" z kleju moze to byc nawet bez awaryjne.. ja bym sie bal gdzies jechac z diodami zamocowanymi wg cytatu "Odpowiednie ugięcie i kawałek taśmy załatwiło sprawę."

Diodki są takie niebieskie. Nie zam sie na elektronice.
Kleju nie ma. Jest to lutowane.

Co do taśmy. Może mnie ¼le zrozumiałeś. Taśme dałem na nóżki tej diody. Nie byłem pewien czy mi przypadkiem nie styka do masy dekla. Dekle CZ małe są 

[mechanik32]

Najnowszy model modułu posiada czujnik wykonany z transoptora szczelinowego o prześwicie 3 mm. Jest ustawiony na laminacie a ten lamiant jest przytwierdzony do podstawy czujnika. Nie ma możliwości uszkodzenia. ja już długo na nim smigam i nie widzę oznak zabrudzenia. w wysokich temp dobrze sięspisuje wybrałęm te transoptory bo miały najlepsze parametry temp.

[bakczysaraj]

czujniki halla można dostać na szrocie z bylejakiego samochodu który ma zapłon elektroniczny. ja w swojej bede stosował dwa czujniki od forda sierry (mam kilka sierr na chodzie i kilka na czesci)

najczęściej te czujniki są mocowane w obudowie rozdzielacza jak by co;]

[wojk2]

Ja też kupiłem zapłon od naszego kolegi wraz z optyką no i jak go dostanę to opisze wrażenia. Powinien już dzisiaj być :>

[Rozztocz]

Adrian czy możesz w takim razie wrzucić fotkę tarczy jaką obecnie robisz?
Ja również zastanawiam się nad kupnem modułu, a z tego co widziałem u Pawła te diody faktycznie nie wyglądały za ciekawie...

[mechanik32]

ok skombinuje fotorobicz i zrobę zdjęcia przynajmniej siępostaram zrobić bo cięrzko z aparatem u mnie.
Moduł ma an sobie przełaczni którym wybieramy czy moduł mamy np bardzo obciąrzony (z koszem) czy jedziemy singlem

[K2squad]

Witam.Ja mam ten zapłon od Adriana i nie narzekam.śmigam i nic sie nie dzieje.mam założona optyke od Adriana i chodzi... <thumbup>

[_Wujek samo Zło_]

No to podczepiam sie do watku.

Sam moduł to: "moduł "właściwy"; kwadratowo/prostakatne "opakowanie" o wymiarach ok 10x8x2 cm z dwoma diodami Led-czerwonymi w srodku jak wiadomo elektronika na zewnatrz wychodza;  dwa przewody do cewek, dwa do zasilania i dwa do kolejnego "opakowania"  które jak dominemam jest wzmaniaczem sygnału zbieranego z diod umieszczonych na płytce przerywaczy.

Wrażenia ogólne sa w moim odczuciu pozytywne (jestem elektronikem z wykształcenia -mam o tym pojecie lecz nic ostatnimi czasy nie tworze "wierzacy nie praktykujacy"

...jak to zamocowac i co dalej czyli o instalacji
Przerywacze i wszystko co z nimi zwizane ma wysokosci od podstawy przerywaczy do izolacji przerywacza tego blizej automatu sprzegla ok13-14mm (jeden przerywacz jest wyzej niz drugi) sruba mocujaca krzywke i wirnik wystaje dodatkowo jakieś 4-5mm (zaleznie od typu łba ja mam imbusa o łbie ok 6mm i sie miesci plus podkładka pod srube  to ok 1mm) czyli w sumie jest pod deklem nieco wiecej "luzu" niz 21-23mm. W "teesce jest prawdopodobnie wiecej miejsca niz w silnikach cezety i jawy lux. Do montażu przydaje sie: lutownica, odsysarka cyny, cyna, kalafonia, penseta, cążki(nie obcegi czy cegi) troche cierpliwosci. Niezbedne w nie tylko moim przypadku było ztoczenie krzywki (w moim przypadku) o 3,4 mm (krzywka jest utwardzana co praktycznie uniemożliwia przeprowadzenia tej operacji pilnikiem -no chyba ze ktoś  jest bardziej cierpilwy niz ja :] ) Reszta przeróbek (nie jest ich dużo raptownie 4 użycia lutownicy) dla czlowieka posiadajacego jawe i potrafiacego ustawic zapłon jest banalna.

Naczelny mnie ten "mniejszy klocek" idealnie mieścisie pomiedzy pradnice a scianke karteru.

...zamontowane jest -rzecz o wrażeniach z pierwszego odpalenia...

Pierwsze odpalenie zdziwiło mnie i to bardzo bo jawa zarechotała na jeden cylinder ( wczesniej jawa po zime zapalała na jden gar po przebieżkach po okolicy-jak była ciepła to łatwiej zapalała na ten jeden w moim przypadku lewy -od strony sprzegła) a tutaj z trzeciego (dwa żeby sie zassał paliwem na wyłączonym zapłonie, jeden na zapłonie i ma grać) na jeden i w dodatku bardzo rowno- zdecydowanie lepiej niz na klasycznym zapłonie. Dlaczego na jeden nikt nie wie, an ja ani Adrian - raz odesłałem Adrianowi do "serwisowania" całośc bo było podejrzenie   uszkodzenia elektroniki, a po zamontowaniu okazało sie że cewka od prawego gara ma około 1oma <eek> oporu  (nówka ma około 4) jest założona nowa cewa moto ładnie chodzi na dwa cylindry i ogólnie jestem zadowolony stosunek cena/jakośc mysle że jest dobry...
...co do spalania nie przykładam aż tak dużej wagi do tego bojak trzeba zalać to trzeba ale uważam że lepiej teraz przepala mieszanke- nigdy na module nie zalalem swiec (być  może a raczej na bank zalałem bo robiłem to kilka razy celowo i swiadomie żeby zobaczyć rezultat i jak sobie moduł poradzi) i musze przyznać że radził sobie zupełnie dobrze  -zawsze zapalał   

Podobnie jak Naczelny wrażeñ z jazdy nie opisze bo ostatnio (pochwale sie a coooo..) brykam gold wingiem z koszem, ale jak znajde troche czasu to zechce zobaczyć co jest lepiej a co gorzej. z obserwacji statycznych zauważyłem że lepiej niz na platynkach wykręca wyższe obroty 
     
Duży plus dla Adriana za szybkie i bezproblemowe załatwienie sprawy z serwisem 

[Tomek]

Turbo, IGNORUJ . Wszystkim radzę to samo, poczekajmy na Demonosa - oby się szybko pojawił   <hammer>

[piter19850207]

UWAGA!!!

ZABLOKOWAć GNOJA BO ROBI ZAMęT NA FORUM
POPATRZCIE JAKIE W¡TKI UTWORZY£ I CO NAISA£ W INNYCH,
PEWNIE JAKI¦ MA£OLAT

PROPONUJE USUN¡ć Z FORUM

[_Wujek samo Zło_]

To nam chlopak błysnał wiedza nie ma co...

tylko zapomniał, że silnik w bizonie to diesel  <lol>

[j@wa]

Paweł, może nawet niewidział Bizona?

[piter19850207]

 <lol> <lol>    <cheers>

elektroniczny zapłon

Zaczęty przez grzehoo Elektryka

zapłon

Zaczęty przez krystiankot Elektryka

Co sądzicie o zapłonie naszego kolegi Adriana

Zaczęty przez QTR « 1 2 ... 6 7 » Elektryka

Zbiór porad z naszego forum dotyczących naszych Czechosłowackich Knedli.

Zaczęty przez Kurzyn Baza wiedzy