Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[deadamf]

Cześć
Kupiłem w Czechach niby miały być oryginalne bo z Czech, a dostałem szczęki firmy ALSAN.
Otwory na sprężynki nie równo nawiercone, musiałem wiercić bliżej krawędzi bo nie dało się założyć sprężynek.
Po złożeniu wszystkiego nie mieszczą się w bębnie próbowałem szlifować mini szlifierką z kamieniem, ale nic to nie dało jak bym zebrał z 3 mm to by weszły, ale to prawie całe okładziny bym zeszlifowałem.
Doszedłem do wniosku, że szczęki są większe o te 2-4 mm, odlew inny co widać jak się postawi oryginalną starą i nową alsan na biurku, różnią się wysokością.
Moje pytanie brzmi czy to od innej jawy są ? bo do 638 na przód nie pasują czy takich Chiński bubel czy reklamować czy co ?
 

[Mathini]

Widzę, że te okładziny są przyklejone 
Gdyby było przynitowane to radziłbym Ci rozwiercić nity, zdjąć okładziny i założyć je na stare szczęki.

[mostasz]

one nie wchodzą na całej szerokości 3 mm czy tylko w jednym miejscu - spróbuj zeszlifować trochę i trochę podpiłować na kamieniu szlifierskim normalnym i wtedy zobacz, albo jak masz możliwość to reklamuj

[deadamf]

Próbowałem je wcisnąć, kładę na bęben i obracam w ten sposób na okładzinach zaznaczyłem w którym miejscu szura to na jakiś 50 %. Zeszlifowałem kamieniem dość sporo, próbuje znowu i co nic nawet kawałka, jak pasuje ze starymi to różnica około 3 mm. Na prawdę kicha i się zastanawiam czy aż taki badziew  czy ktoś miał z Was szczęki tej firmy ? Czy one po prostu są do innego modelu.

Ja po prostu założyłem stare, jak bym te nowe zaczął szlifować to wyglądały by gorzej  jak stare :>
Później kupie same okładziny i albo przykleję albo zanituje jak dostane odpowiednie nity.

[holger RIP]

Te szczęki robione są nad wymiarowo,wiec nie pozostaje nic innego jak zeszlifowanie do wymiaru umożliwiającego montaż,po ułożeniu hamulce są całkiem niezłe,trzeba tylko raz w roku rozebrać i dobrze wydmuchać a następnie przemyć benzyną ekstrakcyjną - szczęki bardzo pylą.
W naszych sklepach motocyklowych dostępne są szczęki i klocki firmy EBC:
http://bikes.ebcbrakeshop.co.uk/?make=C.Z.%2FJAWA&model=350&bike_id=1487&spec=&year=&numberplate=

[mostasz]

widziałem i ferrodo w agmocie - tzn. do innego motocykla ale wymiarowo bardzo zbliżone...
holger jesteś w stanie podać numer katalogowy tych szczęk ebc ?

//już ogarnąłem - szczęki EBC Bike Brakes Shoe (949)

holger co ile kilometrów ty wymieniasz szczęki mniej więcej ? bo ty już masz sporo najeżdżone to masz orientację

[przemek_2255]

jest inny na to sposób jeszcze takie rozwiązanie w TS wymyślił mój kumpel.
Podszlifować troche tą rozpórke co widać na zdjeciu ew. szczęki w tym miejscu gdzie jest ta rozpórka

[holger RIP]

Mostasz,na 24 tys km mam drugie szczęki,gorzej ze chyba musze zmienic bęben:-S

[deadamf]

TO jest jakieś rozwiązanie bo w tych moich to nie to, że okładziny są za grube, tylko szczęki inaczej odlane jak by większe,.
Jak by tą płaską część szczęk zeszlifować z 1-2 mm to by się pewnie udało, może spróbuje

[mostasz]

czyli zużywają się bardzo wolno ? czyżby bęben się przecierał ? jaka może być tego przyczyna ? ja mam u siebie z tyłu wymienione na niefabryczne chińskie, przez poprzedniego właściciela - prawie nie widać oznak zużycia, mam zapasowy komplet z jawaczęści i zastanawiam się nad upolowaniem tych ebc albo ferrodo puki jeszcze są w sprzedaży

[holger RIP]

czyli zużywają się bardzo wolno ? czyżby bęben się przecierał ? jaka może być tego przyczyna ? ja mam u siebie z tyłu wymienione na niefabryczne chińskie, przez poprzedniego właściciela - prawie nie widać oznak zużycia, mam zapasowy komplet z jawaczęści i zastanawiam się nad upolowaniem tych ebc albo ferrodo puki jeszcze są w sprzedaży

Ja mam masę  , więc mimo tarczy z przodu tylny trzeba mocno dociskać 

Modyfikacja tylnych szczęk wg pomysłu Czeskich kolegów:
http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/10.htm

[Lopez]

Szlifowanie papierem ściernym czy kamieniami jest bez sensu. Nie będą przylegały na całej powierzchni do bębna. Najlepiej przetoczyć na tokarni.

[mostasz]

ta modyfikacja polega na zeszlifowaniu żeby większa część szczęki stykała się z bębnem ?  nad podobnym patentem myślałem w romecie bo też najbardziej ściera się kawałek szczęki

[elkinio]

Mostasz,na 24 tys km mam drugie szczęki,gorzej ze chyba musze zmienic bęben:-S

mało kto pamięta że bębny są elementem, który trzeba wymieniać, nie pamiętam gdzie ale widziałem w jakiejś instrukcji co ile sprawdzenie ewentualnie wymiana. Na razie są dostępne na przykład tutaj: http://allegro.pl/piasta-beben-kola-jawa-350-cz-nowa-i2810597351.html

[mostasz]

w jakiejś czeskiej instrukcji jest zalecana wymiana co 50 000 km

[Marcin_93]

Ale dlaczego trzeba je wymieniać?
Nie dało by rady ich przetoczyć? zaaplikować grubsze okładziny i jazda
jak się będę nudził w zimie to przetnę piaste z jawy i zobaczę co tam w środku pepiki wymodzili

[elkinio]

przetoczenie pewnie nie mniej niż 30 zł plus kombinacja z grubszymi okładzinami pytanie czy warto? Wszystko ma swoje wartości graniczne tak bęben jak i tarcza poniżej których nie należy użytkować takiej części. Pytanie: czy warto?

[Marcin_93]

No tak tylko nigdzie nie spotkałem się z takimi wartościami dotyczącymi hamulców w jawie tudzież cz...
Trzeba po prostu zobaczyć ile tam jest tego żeliwska w tej piaście

[Jws]

Przetaczanie jest bez sensu bo jeszcze bardziej "zużywamy" bęben.

[Marcin_93]

Przetaczanie jest bez sensu bo jeszcze bardziej "zużywamy" bęben.

Tak racja. Tarcze też się toczy i się ich zużywa. Chodzi o to by wyrównać powierzchnie styku z okładzinami. Na bębnie jak i tarczy wyżłabiają się rowki i trzeba je usunąć. Nikogo do tego nie namawiam. W wsk kolegi wystarczyło zwiększyć średnicę o 2mm by wyrównać bęben. Hamowało bardzo dobrze po tej operacji

[Motórzysta]

Ja te rowki w bębnie jawy wyrównywałem wiertarką i okrągłym kamieniem, kamień najlepiej taki delikatniejszy, z delikatnym ziarnem, i z uwagą żeby nie porobić wżerów, później wszystko się ładnie dociera i hamuje jak trzeba Z resztą wcześniej miałem niezłe wibracje na kierownicy jak hamowałem przodem bo pół bębna było ciut przyrdzewiałe, i miałem ABS 

[Marcin_93]

Ja te rowki w bębnie jawy wyrównywałem wiertarką i okrągłym kamieniem, kamień najlepiej taki delikatniejszy, z delikatnym ziarnem, i z uwagą żeby nie porobić wżerów, później wszystko się ładnie dociera i hamuje jak trzeba Z resztą wcześniej miałem niezłe wibracje na kierownicy jak hamowałem przodem bo pół bębna było ciut przyrdzewiałe, i miałem ABS 

Ty się chyba śmierci nie boisz

[Motórzysta]

Powiem tak, jawa stała 12 lat i po tym czasie przejechałem nią kawałek i miałem ABS Smierć w oczach to miałem jak sie rozdupcył uszczelniacz rzed łożyskiem i towot pociekł na szczęki i ja miałem 130 na blacie aż skwierczało

[Turbo]

ciekawe przeżycia są na zeszklonych szczękach, wciskasz pedał z całych sił a to nie chcę hamować

[Marcin_93]

ciekawe przeżycia są na zeszklonych szczękach, wciskasz pedał z całych sił a to nie chcę hamować

Kiedyś pisałem by zakładać bardziej miękkie. Te oryginalne kupę warte są. Może i te miękki szybciej lecą ale ja cz 175 blokowałem na nich przednie koło na ancfalcie bez większych problemów.

Za duże szczęki hamulca przedniego

Zaczęty przez donbene84 Mechanika

Dobrej klasy szczęki hamulcowe tył do CZ-350

Zaczęty przez showmen Eksploatacja

Jakie szczęki hamulcowe kupić

Zaczęty przez Ajgor Szybka interwencja

Szczęki nie mieszczą się w bęben

Zaczęty przez Arek0402 Mechanika