Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[pedro95]

WITAM! (szukałem podobnych wątków lecz nie znajdywałem odpowiedzi na moje pytania) W mojej jawie są dwa problemy które  mnie doprowadzają do szału :
- gdy mam dźwignię zmiany biegów ta przeskakuje mi w kopniak przy zmianie 2,3,4  - sprężynę wcześniej rozciągałem lecz ta powróciła do swych pierwotnych rozmiarów (chyba że bym na gorąco to zrobił) stan wałka widać na foto . Dodam że przy ściąganiu kosza sprzęgłowego , nakrętkę odkręciłem ręką (a co za tym idzie miał delikatny luz czy to też mogło być przyczyną ?)
-leje mi olejem z połączenia kolanko-wydech. W wakacje też tak miałem ciekło ale bardzo powoli ( kilka kropel ) , a teraz po odpaleniu (zimny silnik ) cieknie kroplami ale bardziej intensywniej , gdy silnik się nagrzeje do temp. eksploatacyjnej cieknie ale trochę mniej lecz i tak daleko od tego co było . Mam wrażenie jak by sobie olej zasysała , ale z kolei aż tak nie kopci. Leje się dziwna maź , koloru lekko czarnego a bardzo ciemno zielonego (wymieniłem olej a ten nie zdążył nabrać swego koloru , nie został jeszcze dobrze przepracowany) . Pojawiło się to gdy założyłem elektroniczny zapłon jankowy ( do którego nie mam zastrzeżeń) , zapłon ustawiany za pomocą przyrządu (tuleja z gwintem m14 , a w tulejce pręt z podziałką z dokładnością do 1mm)Świece wymieniane na nowe NGK (wcześniej Iskra)
Proszę o pomoc jeśli domyślacie się co to może być ... 

Błędy poprawiłem ale treść już sam zredaguj

[Mathini]

Jeśli chodzi o przeskakującą dźwignię to miałem to samo. Trzeba stoczyć 2mm kołnierza, który dochodzi do lewej kapy w momencie gdy przerzucasz dźwignię na biegi. Dzięki temu wałek wysuwa się więcej w pozycji biegów i nie ma prawa już przeskakiwać na starter. Tylko nie tocz więcej niż 2,5mm, bo uszczelniacz zacznie wyglądać z kapy. 

[pedro95]

poszedłem do garażu z latarką , przyświeciłem w okolice automatu zmiany biegów i zauważyłem iż krawędzie tego wybieraka są lekko wytarte (tam gdzie wchodzi wałek ) . Mam pytanie czy wałek wybieraka zmiany biegów da się wymienić bez konieczności otwierania "puszki pandory" (silnika)? Mathini mógł bys bardziej łapatologicznie rozwinąć swą myśl ?
Teraz się nie dziwie bo widać na wałku delikatne zjechania tak samo w wybieraku - miało prawo przeskakiwać .
aaaa, zaczynam rozumieć twą myśl Mathini , zobaczymy co powiedzą inni ... Tobie pomogło i mam rozumieć że później problemów z tym nie miałeś?
 
 

[azbescik2]

z tym przeskakiwaniem to stały przypadek obejżyj dobrze wybierak biegów w srodku tam gdzie wchodzi ten pierwszy wałek kopniaka najczesciej tam sie wybierak wyrabia jak jest wyrobiony w srodku to staczanie żadne na długo nie pomogą tylko wymiana wybieraka
ps chodzi o ten wałek z pierwszego foto
proste ze sie da nawet nie trzeba go z ramy wyjmowac zdejmujsz krzywke automatycznego sprzegła od drógiej strony silnika podwarzasz pieski i wyciągasz wałek

[pedro95]

dobra dobra , dzięki zdam relacje jeśli wymienię ten wybierak tylko pierw muszę go zdobyć
ps. czy w CZ jest taki sam wałek wybieraka co w TS boprędzej bym miał od CZ ...

[azbescik2]

ten sam wałek jest i wybieraka i kopniaka w ts i cz

[pedro95]

kopniaka napewno nie , jak nie wierzysz moge porobić foto od ts jest dłuższy o ok. 1cm . Wiem bo mam od TS i od CZ
 

[Mathini]

Po co wymieniać, jak można naprawić? Zrobisz jak zechcesz.

[azbescik2]

wybierak powinien byc ten sam w sumie może i ten pierwszy byc inny nie będe sie kłucił bo nie jestem pewien ale wystarczy ze wymienisz sam wybierak co do regeneracji tego elementy to jak chcecie go napawac to sezon może i wytrzyma al rozchartuje sie  materiał i bedzie mieciutki w nie jednej cz to przerabiałem ale co najlepsze u siebie nigdy nie miałem z tym problemu

[pedro95]

Mathini masz na myśłi to podtaczanie czy coś innego ? (mi chodziło po glowie spawanie i piłowanie ale tego raczej nie zrobię ... ) Spaw (czyli spoina) to nie jest diament czy tytan wiadomo kiedyś się znów wytrze ... 

[Mathini]

na czerwono zaznaczyłem to co musisz stoczyć. Trzeba się tego pozbyć 2mm.

[CZ#350]

O widzisz dzięki Mathini mnie to tez denerwowało ale myślę ze jak to zrobię moje kłopoty się skończą

[pedro95]

no no no , z tego co widzę to może zdać egzamin ... 

[pedro95]

odświeżam !!! zdemontowałem lewy uszczelniacz (od strony koła zębatego wału korbowego), nie wiem czy tak być powinno ale wyszedł coś za lekko , no ale to nic ... na wardze uszczelniacza (od strony łożyska) znalazłem dziwną maź (kolor jasno brązowy) , mam wrażenie że olej silnikowy miał styczność z mieszanką przez uszczelniacz ... przyczyną przedostawania oleju silnikowego do skrzyni korbowej może być niska temperatura co wpłynęło źle na uszczelniacz ...
wałek podtoczyłem wg. Mathini , później dam foto co by innym pokazać , ale efektów jeszcze nie znam ...

[Mathini]

Ja jeździłem dzisiaj dopiero tak właściwie na tym wałku i jest bardzo dobrze, nic nie wyskakuje.

[pedro95]

jutro zamierzam kupić uszczelniacz do jawy , mam pytania:
1.Posiadam uszczelniacz 25X62X7 , a na allegro są uszczelniacze  25X62X8 . Który z nich jest prawidłowy ?
2. CzY jest jakaś różnica pomiędzy lewym a prawym uszczelniaczem , i czy mogą być przemieniane ? takich wątpliwości norbiło mi allegro - sorry (moim zdaniem są takie same uszczelniacze ale musze być pewny )

[Lopez]

jutro zamierzam kupić uszczelniacz do jawy , mam pytania:
1.Posiadam uszczelniacz 25X62X7 , a na allegro są uszczelniacze  25X62X8 . Który z nich jest prawidłowy ?
2. CzY jest jakaś różnica pomiędzy lewym a prawym uszczelniaczem , i czy mogą być przemieniane ? takich wątpliwości norbiło mi allegro - sorry (moim zdaniem są takie same uszczelniacze ale musze być pewny )

O jakim silniku mowa i jakim uszczelniaczu?? Polecam zajrzeć do serwisówki lub katalogu.

[pedro95]

z miłą chęcią tam bym, zajrzał tylko mi ją daj ! silnik jawa 638 , uszczelniacze na wale korbowym .
 

[saszek5]

Kolego nie podnoś głosu na tych którzy chcą Ci pomóc . Wystarczy przejrzeć trochę forum i byś sam znalazł proszę : http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/lozsyka-i-uszczelniacze-w-silnikach-634632638/

[deadamf]

z miłą chęcią tam bym, zajrzał tylko mi ją daj ! silnik jawa 638 , uszczelniacze na wale korbowym .

Pewnie chodzi ci o to

http://www.bitstudio.pl/milimetr/warsztat2.htm

[Lopez]

http://www.sesa-moto.cz/uvod.php
http://www.jawamotorcycles.co.uk/350%20manual.pdf

[pedro95]

tak ,tak to znowu ja ... nie będę pisał nowego wątku ! co do biegów pomogła wymiana wałka wybieraka zmiany biegów - jest git ! Jeśli chodzi o olej to już coś mnie bierze... jawe odpaliłem , jest pięknie ładnie ale z połączeń kolanko-wydech leje się maź ... zdemontowałem kolanka : prawy cylinder - dużo ilość oleju , lewy cylinder - mniej oleju w stosunku do prawego ale z domieszką wody ... nie mam pojęcia z kąd ona się tam wzięła ! Uszczelniacz wymieniony od strony sprzęgła ! Nie mogłem wyregulować gaźnika , ciężko odpalała i skakała po obrotach, świece mokre nawet po przejażdżce ... proszę o wasze rady !

[Mathini]

Wkręć śrubę od regulacji mieszanki, wykręć o trochę ponad 1 obrót, jak to nie pomoże, to musisz WYCZYŚCIĆ gaźnik, jak to nie pomoże to regulacja poziomu paliwa.
Jeśli chodzi o wode z połączenia kolanko wydech to też tak mam, czasem nic nie kapie, a czasem po minucie postoju nakapie dużą plamę.

[pedro95]

już wcześniej robiłem te czynności , i nic ...  chociaż można jeszcze zmniejszyć poziom paliwa w komorze pływakowej , co zapobiegnie zalewniu świec ... poziom mam równo z tym słupkiem bez pływaków , obniże go bo i tak mam jakąś kałurze pod gaźnikiem ....
 

[pedro95]

chciał bym mieć taki problem jak ty teraz .... pokombinuje coś , postaram się dzielić relacjamii
 

[all] Przeskakująca dźwignia zmiany biegów

Zaczęty przez Mienki « 1 2 » Mechanika

dźwignia zmiany biegów nie odbija Jawa 50

Zaczęty przez japukuka Mechanika

Przeskakująca dźwignia zmiany biegów JAWA TS

Zaczęty przez lukaszooo Mechanika

Dźwignia zmiany biegów

Zaczęty przez Dzandzoj Szybka interwencja