Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[azbescik2]

c 330 przy 2 tysiach sie rozlatuje

[Mathini]

E no, dobre c330 wykręci ze 2400 

[Karolek]

Ok 2400 obr/min, ale w silnikach 2t nie spotkałem z zabezpieczeniami typu seger.
Azbescik robi ktoś jeszcze w Lublinie wały do 2t?

[azbescik2]

franciszków koło swidnika najfajniej facet składa to do kupy chociaż nie byłem u niego już jakiś czas. Kiedyś ja sie w to bawiłem nawet mam jeszcze gdzieś kły i czujnik zegarowy ale juz sie w to nie bawie nie mam czasu.

[Karolek]

Dzięki Azbescik, a tak w ramach ciekawostki są silniki w których nie stosuje się zabezpieczeń,  sworzeń montuje się na gorąco w korbowodzie np silnik 1.6 peugeot 405.

[Marcin_93]

C-330 nie powinno przekraczać 2tys obr.
Raz jak z kolegą wracaliśmy w deszcz z dwukółką pełną pszenicy to z górki na asfalcie rozkołysaliśmy ją do 2.700obr
To nie był dobry pomysł

[mostasz]

to masz słabe c330 - ten którym ja jeździłem to 2500 bez problemów łapał oczywiście pusty

[azbescik2]

  widze miłośników dużo naszego boskiego ursusa . nasze kochane knedle tez na luzie czy tam na jedynce można rozkręcić do 7000 tys ale ile to wytrzyma wtedy. A tak apropo nigdy nie miałem zadnego ursusa kiedys dawno temu pare razy robiłem te silniki i tyle poprostu 

[Mofeix]

Karolek bo to zależy od typu silnika i konstrukcji jego wykonania.

W Jawie mamy sworzeń pływający.

Nie myślałem że założenie segerów może nieść ze sobą takie konsekwencje.

[von_Majzel]

nasze kochane knedle tez na luzie czy tam na jedynce można rozkręcić do 7000 tys

A ja mojego knedla rokręcam tak nawet na 4-ce =D
Ale zawiecha i hample nie na takie prędkości ... A zabezpieczenia mam druciane .

[Mofeix]

Mi to druciane ścierwo raz wypadło i bajzlu narobiło

[kozulec]

Jeśli druciana używka nie ma odkształceń i z pewnym oporem daje się umieścić na miejscu oraz siedzi tam w sposób pewny to nie widzę powodu by zakładać nowe. Tym bardziej,że nie wierze chińszczyźnie.
Bardzo ważne jest jego prawidłowe założenie.  Gdy nie będzie siedział prawidłowo w swoim rowku to na pewno wypadnie i narobi szkód
Tak więc przed zalożeniem cylindrów sprawdzić 2 razy

[j@wa]

Dlaczego druciane,a nie segery? Nie trzeba szukać odpowiedzi w fizyce kwantowej,a ruszyć rozumem.
Po pierwsze rowek w tłoku,jak już zostało to zauważone.Okrągły ,prostokątny.
Po drugie przyjrzyjcie się zakończeniu sworznia tłokowego. Na końcach ma fazkę, i ona wcale nie jest po to aby nam łatwiej sworzeń wchodził w tłok. Jest dlatego że jak ktoś też zauważył sworznie są pływające i gdy podczas pracy sworzeń przesunie się do zabezpieczenia ma je ta fazką rozpychać ,a nie wypychać. I tu!
Po trzecie. Oryginalne zabezpieczania miały dwa wąsy wygięte lekko w jedną stronę. I właśnie należy je tak zakładać ,aby wąsy wystawały do gładzi cylindra. Gdy damy na odwrót lub wąsy nie są podgięte ,sworzeń zaczyna wypychać zabezpieczenie. A potem to już sami wiecie.
To samo tyczy się segerów. Sworzeń napiera na oczka i nagle pyk i kuku.
W starych silnikach np M20 z Warszawy są segery ,ale Mają oczka podgięte. Montaż i zasada działania jak wyżej.
Ameryki nie odkryłem, proste jak ... A jednak.   

Ja mam druciane oryginalne z jakiegoś silnika wyjęte. Lat to one mają łłoochoo.

[Marcin_93]

Dlaczego druciane,a nie segery? Nie trzeba szukać odpowiedzi w fizyce kwantowej,a ruszyć rozumem.
Po pierwsze rowek w tłoku,jak już zostało to zauważone.Okrągły ,prostokątny.
Po drugie przyjrzyjcie się zakończeniu sworznia tłokowego. Na końcach ma fazkę, i ona wcale nie jest po to aby nam łatwiej sworzeń wchodził w tłok. Jest dlatego że jak ktoś też zauważył sworznie są pływające i gdy podczas pracy sworzeń przesunie się do zabezpieczenia ma je ta fazką rozpychać ,a nie wypychać. I tu!
Po trzecie. Oryginalne zabezpieczania miały dwa wąsy wygięte lekko w jedną stronę. I właśnie należy je tak zakładać ,aby wąsy wystawały do gładzi cylindra. Gdy damy na odwrót lub wąsy nie są podgięte ,sworzeń zaczyna wypychać zabezpieczenie. A potem to już sami wiecie.
To samo tyczy się segerów. Sworzeń napiera na oczka i nagle pyk i kuku.
W starych silnikach np M20 z Warszawy są segery ,ale Mają oczka podgięte. Montaż i zasada działania jak wyżej.
Ameryki nie odkryłem, proste jak ... A jednak.   

Ja mam druciane oryginalne z jakiegoś silnika wyjęte. Lat to one mają łłoochoo.

Amen.
Dodam że na te druty uważać bo czasem te wąsy są za bardzo podgięte i potrafią w jednym miejscu ocierać o gładź cylindra.

[Zmiennik]

I właśnie należy je tak zakładać ,aby wąsy wystawały do gładzi cylindra. Gdy damy na odwrót lub wąsy nie są podgięte ,sworzeń zaczyna wypychać zabezpieczenie. A potem to już sami wiecie.

Mógłbyś pokazać foto takiego zabezpieczenia? Chodzi mi o wygięcie tych "wąsów", zaciekawiło mnie to. Może nie widziałem oryginalnych zabezpieczeń albo nie przypominam sobie, spotkałem się tylko z takimi:

http://allegro.pl/jawa-ts-350-cz-tlok-kpl-nominal-lewy-slowacki-i3095042339.html

i takimi:

http://allegro.pl/jawa-350-ts-org-czeskie-tloki-kpl-tlok-4-szlif-i3100406592.html

[Marcin_93]

Tak wyglądają oryginalne zabezpieczenia jawoskie:
http://www.motorstore.pl/img/e537f51104bdb00c5d61ad8e8ee87463.jpg
Wąsy mają odgięte jak na zdjęciu poniżej. Widać że to zabezpieczenie nie leży całą płaszczyzną na stole bo ma wąsa odgiętego
http://img849.imageshack.us/img849/7374/sworzentlokapilarekspal.jpg  (to nie jest jawoskie zabezpieczenie, podałem dla przykładu )


Może warto by było podzielić ten temat, przenieść do odpowiedniego działu bo są tutaj ciekawe informacje a w szybkiej interwencji zginie w czeluściach

[j@wa]

Tak wyglądają oryginalne zabezpieczenia jawoskie:
http://www.motorstore.pl/img/e537f51104bdb00c5d61ad8e8ee87463.jpg
Wąsy mają odgięte jak na zdjęciu poniżej. Widać że to zabezpieczenie nie leży całą płaszczyzną na stole bo ma wąsa odgiętego
http://img849.imageshack.us/img849/7374/sworzentlokapilarekspal.jpg  (to nie jest jawoskie zabezpieczenie, podałem dla przykładu )


Może warto by było podzielić ten temat, przenieść do odpowiedniego działu bo są tutaj ciekawe informacje a w szybkiej interwencji zginie w czeluściach

Nic dodać nic ująć. Marcin_93 kuma czaczę

[Marcin_93]

Się trochę w swym krótkim życiu tego widziało

[Zmiennik]

Dzięki za wyjaśnienie. Z takimi się najczęściej spotykałem, jak 1-szy link od Marcina.
 

Wybicie sworzni

Zaczęty przez Zmiennik Mechanika

Zabezpieczenia łożysk w 638

Zaczęty przez Dragon on the Blue Sky Mechanika

Zabezpieczenia rozpieraków

Zaczęty przez DziadekJacek Szybka interwencja

Montaż sworzni oraz zabezpieczeń

Zaczęty przez mostasz Szybka interwencja