Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[mostasz]

andree - jeżeli nie mają luzu to szlif i po kłopocie ? a inne pytanie czy to technicznie możliwe żeby po takim przebiegu zrobił się luz na górnym otworze korby (tu gdzie się wkłada sworzeń) i jaką średnicę powinien mieć otwór korby ?
@Lopez - no właśnie było słychać tylko prawy tłok tzn. luz sworznia tłokowego... tylko że jak rozebrałem i zobaczyłem ząbek to chętnie bym to zrobił żeby w tym sezonie nie mieć kłopotów - jawa paliła z kopa zimna i ciepła

[cdsoftware]

sytuacja z życia,
x lat temu robiłem remont silnika w garbusie, notabene dość znanemu człekowi Arturowi Andrusowi, co prawda wtedy jeszcze nie był aż tak znany.
Człek się uparł na zrobienie tylko góry - czyli głowice, i nowe cylindry z tłokami.
Po rozebraniu stwierdziłem że to nie ma sensu, bo są dość duże luzy na tzw. dole gość został o tym poinformowany, niestety stwierdził że nie ma akurat pieniędzy na zrobienie całości i że decyduje się tylko na górę. Został poinformowany, że nie ma żadnej gwarancji ile to pojeździ po takim zabiegu.

Nie wiem czy zrobił 1000km, niestety dół nie wytrzymał i w trybie przyspieszonym silnik musiał wylądować na stole, zostać rozebrany i zrobiony dół, na szczęście z górą nic się nie stało.

Suma summarum - wniosek z tego jeden, jeśli masz jakikolwiek cień wątpliwości, wywalaj wał i rób całość przy swojej robociźnie liczy się to troszkę inaczej - tylko koszt części i regeneracji wału. A radość z dobrze wykonanej roboty - nie da się tego policzyć

[andree]

jeżeli jak silnik jeszcze chodził, nie było słychać łożysk, i jak teraz by  sprawdził korby i by nie miały luzów góra, dół, to po co zaraz kapitalke  robić..

[mostasz]

CDSoftware - ja nie mam narzędzi żeby rozpołowić i społowić silnik, zdystansować skrzynię i żeby potem biegi działały jak należy, a tak to trzeba jeszcze łożyska wymienić i uszczelniacze i wiem że w 1000 zł się nie zamknę z tym,a skrzynia chodzi mi ślicznie i wolałbym sam tego nie robić - mam od tego super speca ze skarżyska kamiennej który mi to ogarnie mam nadzeję, ale w tym sezonie wolałbym się w takie koszty nie pchać
@Andree - sworznie trzeba czymś wypychać czy wyjdą lekko jak się wyjmie zabezpieczenia ? mam niby przyrząd do wyjmowania sworznia (taki którym się odkręca filtry oleju w samochodach) ale jest już dosyć późna godzina a musiałbym go poszukać

[Lopez]

Zrobisz całą górę to szybko wykończy się dół. To jest więcej niż pewne.

Jeśli korby nie mają luzu, dzwonienia nie było to próg nie jest duży. Zmień łożyska igiełkowe na sworzniach(ostatecznie nawet na koszyki) i hulaj dalej.

Tłoki miały dużo nagaru na denkach??

[kozulec]

Jak działa to na razie dołu nie ruszaj. Zrób to na spokojnie po sezonie.
Sworzeń nie powinien sprawić szczególnych trudności. Nie wiem czy pomoże ściągacz gdy masz sworznie zaślepione. Ale chyba w 638 były przelotowe. Nie pamiętam dokładnie. Dawno to było

[andree]

ze sworzniami różnie bywa, niema reguły, w moim silniku co z kozulcem rozkładaliśmy ostatnio, łatwo wyszły 

[Strażak]

zdystansować skrzynię i żeby potem biegi działały jak należy, a skrzynia chodzi mi ślicznie i wolałbym sam tego nie robić -

A co Ty tam chcesz dystansować i po co ?

Zamierzasz kartery szlifować ? czy dawać uszczelkę między nie ?
Bo nie rozumiem...

[mostasz]

Turbo - skrzynia jeżeli jest używana to się wyciera i po społowieniu trzeba ją dystansować cienkimi podkładkami stalowymi - 0,25 , 0,5 mm itd. bo inaczej zęby 2 i 3 biegu kiepsko na siebie zachodzą  . Zdjąłem tłok i już wiem że na prawym korbowodzie mam wyczuwalny luz góra - dół, więc pewnie muszę się wypisać z tegorocznego kalendarza zlotowego, chyba że przyjadę pociągiem     albo szybko wygram w totka 
@Lopez - tłoki nie miały dużo nagaru ale trochę było, ogólnie czarne - tak jak na zdjęciach

[Lopez]

Jeśli skrzynia dobrze działa przed remontem to i po będzie.

[Turbo]

Turbo - skrzynia jeżeli jest używana to się wyciera...

Chyba nie o mnie chodzi

Zdjąłem tłok i już wiem że na prawym korbowodzie mam wyczuwalny luz góra - dół, więc pewnie muszę się wypisać z tegorocznego kalendarza zlotowego, chyba że przyjadę pociągiem 

A na Kamieńsk chociaż pojedziesz ?

[mostasz]

wiem Turbo pomyliłem się
na Kamieńsk    - chyba że wygram przed 20 kwietnia w totka   albo pociągiem 

[Turbo]

Właśnie dla tego ja nie rozkładam swojego silnika, wiem że stuka w nim z lewej strony i lubi zgrzytać na 1 i 3 biegu jak się mocno gazu da 

[mostasz]

Dlatego ja mysle o pociagu  , Turbo taka jazda na dluzsze wypady za fajna nie jest, a i potem gniazda lozysk sie wyrabiaja
U nie poprostu widac ze ludzka reka Sie do tego silnika nie dotykala i szkoda by go bylo zniszczyc

[Marcin_93]

Sworzeń może ciężko siedzieć w tłoku albo i też luźno, reguły na to nie ma.
Będzie problem? podgrzewasz troszkę tłoka i ma wyjść.
Bierznia główki korbowodu po takim przebiegu nie powinna być rozbita. Tłok Ci się obraca tylko i wyłącznie przez wykończony sworzeń i igiełki. Tym się nie przejmuj bo po 5 tys.km będziesz miał to samo. Bierznia główki korbowodu w 175tce po przebiegu 90tyś.km złapała owal. Różnica była 0,05mm
Pakuj nowe pierścienie, łożyska igiełkowe, sworznie i sypaj kilometry na koła.
Pierścienie kup jeden nadwymiar większe i dopracuj pilnikiem tak jak powinny być zrobione jazda
Nigdy nowe pierścienie nie trzymały luzu takiego jak powinny jak ja kupowałem
Moja 175tka miała próg taki że małysz jak by go miał na skoczni to by się wbił nartami w niego
Przeżyła 6 zmian pierścieni i nic się nie stało . Tylko że ona zawsze była kręcona dosyć ostro więc i próg mogła mieć wyżej

[mostasz]

tylko ze ja się boje że to mógł dół stukać - i z tym w sumie strach jeździć a ja tu po warszawie robię 300 km tygodniowo i to na sporych obrotach

[mostasz]

specjalnie post pod postem, później scalę bo chcę żeby się na głównej pokazało
kiedy i po co zmienia się czoło walu i klocek ? kiedy jest luźne i przepuszcza powietrze ? czy jest jeszcze jakiś inny powód ?

[Marcin_93]

Czoło wymienia się kiedy jest luźne. Tzn gdy wchodzi w kartery luźno lub przy złożonym silniku bez cylindrów można nim poruszyć do przodu i tyłu. Czoło ma za zadanie rozdzielić skrzynie korbową. Gdy jest ono nieszczelne mieszanka przepływa z jednej strony na drugą utrudniając pracę silnika.
To samo tyczy się labiryntu.

[kat94]

Z doświadczenia powiem Ci tak. Jeśli masz luzy na wale a zrobisz górę to w szybkim czasie wał się rozleci. A w takim stanie przed rozebraniem bez remontu jeśli wał nie jest tragicznie rozklekotany to spokojnie byś dojechał do kamieńska    a co do reszty remontu ( rozpoławiania skrzyni) nic Ci nie powiem bo się na tym nie znam. Mam dwa silniki, w dwóch skrzynie do roboty i boję się tego zaczepiać

[mostasz]

ooo konrad o jakiej wczesnej godzinie - mój się właśnie społawia dam znać jak go będę odpalał

[kat94]

Ale sam go robisz ?

[mostasz]

Może i dał bym radę, tylko czym ? Czy widziałeś żebym miał ściągacze ?

Tłok almot vs Tłok niby z czech

Zaczęty przez Matii-x « 1 2 3 4 » Szybka interwencja

Identyfikacja ramy Jawa CZ

Zaczęty przez Tuszek87 Szybka interwencja

Identyfikacja tablicy i liczników

Zaczęty przez Golin Elektryka

Identyfikacja Zapłonu Cz 175

Zaczęty przez sztynx Elektryka

Wydechy identyfikacja

Zaczęty przez xepher Szybka interwencja