Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Zmiennik]

Dla Jawy 638 (silnik alu) serwisówka zaleca luz montażowy bodajże 0,06 mm.

Może to naiwne, ale ja wolę wierzyć zaleceniom fabrycznym, opartym na badaniach, doświadczeniach i kilkudziesięcioletniej praktyce niż stwierdzeniu, że "zrobić ciaśniej, bo będzie dzwonić". W końcu kiedyś ktoś spędził mnóstwo dni, aby oszacować, jakie pasowanie będzie optymalne i na pewno nie było to 'widzimisię' jakiegoś ambitnego konstruktora.

Kiedyś lało się tylko oleje mineralne, teraz zalewacie full syntetyki na dotarciu, które się spalają niemal w całości - pewnie ma to też swój udział. A że silnik przy luzie 0,06 tracił moc przy podjeździe pod górkę, to hm.. nie chce mi się wierzyć, że akurat z tego powodu...

Z resztą docieranie w myśl zasady "nie przekraczam 2 500 tys. obr./min." to już w ogóle przesada. Przecież jadąc na 4-ce przy takich obrotach aż słychać, że silnik ma ciężko. Dla mnie docieranie to po prostu wlewanie więcej oleju do paliwa, przestawienie zapinki na iglicy i troszkę ostrożniejsze obchodzenie się z silnikiem. A nie jakieś cuda na kiju

Ale i tak każdy zrobi jak uważa. Lepiej po swojemu, niż potem żałować...

[kapitan zbik]

Pisałem o luzach w innym temacie - spójrzcie do serwisówki.
Przykład skrajny, nominał (tłok max tolerancja, cylinder min tolerancja):
58 cylinder
57,972 tłok
różnica to 0,028mm czyli 3 setki

Przykład skrajny w drugą mańkę (tłok min tolerancja cylinder max):
58,01 cylinder
57,952 tłok
różnica to 0,058mm czyli 6 setek

I tak mówi serwisówka fabryczna.
Czyli jeżeli ktoś zrobi szlif na 3 setki to jest OK, na 6 setek również OK!
Błąd w tym że zakłady mówią że fabryka zaleca 6 setek, gówno prawda! Fabryka zaleca od 3 DO 6 setek, czyli średnio na jeża wychodzi luz 0,45mm jakby być dokładnym.

Filip TS 350 - a ten zapłon elektronik masz ze zmiennym kątem wyprzedzenia (Vape, Grom, ruski) czy stałym (Janek)?

[Filip Ts 350]

6 setek podaje żółta książka a nie serwisóka..... to po primo. Nowe oleje nie spalają się w całości i o to chodzi żeby były przyczepione do wszystkich metalowych powierzchni to było po drugie primo Piszę to wszystko żeby ktoś nauczył się na moich błędach - po 3 primo sekundo. Niech każdy robi jak uważa.... Pozdrawiam.

[Filip Ts 350]

Grom. ze zmiennym wyprzedzeniem ale to nie ma większego znaczenia. Moja STARA jawa była dobrze wyregulowana na platynach - potem na janku i szła na tym i na tym jak wściekła. Zle zrobiony piec lub  zużyty nie zrobi się nagle żywy od zmainy zapłonu. Podstawa to mechanika i dobre zestrojenie.

[kapitan zbik]

Po pierwsze primo to cyfry z których wyliczyłem 0,028 i 0,058mm wziąłem z publikacji pt. "Workshop manual, Jawa 350/638,639,640" wyd JAWA Moto spol. s r.o. Tynec  nad Sazavou.
Po drugie primo, nigdzie nie natknąłem się żeby literatura do Jawy podawała na jaki luz robi się szlif, podane są tylko wymiary + tolerancje z których wyliczyłem sobie 2 skrajne wartości 0,028 i 0,058 dopuszczalne opierając się na fabrycznych tolerancjach wymiarów tłoka i cylindra.
I po trzecie primo i ultimo (cytując klasyka z "Poranku Kojota" ) jestem przekonany że jednak elektronik ze zmiennym kątem sporo daje.  Jak kupiłem swoją to szła z dołu jak tur, góra muł. Zmierzyłem wyprzedzenie i było 1mm na jednym garze i 2mm na drugim. Po ustawieniu na 2,5mm dół siadł całkiem ale góra całkiem inna, mimo 28k przebiegu i 2 pierścieniach na prawym garnku.
Może Twoja poprzednia Jawa miała silnik w dobrym stanie, dlatego nie czułeś różnicy. Zresztą czy Janek czy platyny (dobrze wyregulowane) to motor będzie szedł podobnie moim zdaniem.
Załóż sobie teraz na chwilę platyny i zdaj relację jaki jest dół

[Filip Ts 350]

Powiedz mi w takim razie kto to jest RAMBO ?  U mnie z dołu szału mie ma jest ok... dzieje się od 2600 dopiero - ale dziś obczaiłem że prawie nic motora nie dotarłem więc czekamy dalej... Ale tak jak mówiłem mam 18z z przodu a różnica jest duża między 17 a 18 dosyć spora dla mnie. Mniej elastyczności ale prędkości większe.

[azbescik2]

http://www.breinride.home.pl/moto/wws/index/katalogi/472_6/pages/019.htm
klasyfikacja cylindra w grópach selektywnych
http://www.breinride.home.pl/moto/wws/index/katalogi/472_6/pages/020.htm
klasyfikacja tłoka
xado wpiszcie sobie na allegro stosowałem to do wielu samochodów i do swojej czesi z pozytywnym skótkiem

[kapitan zbik]

O Xado dużo pozytywnych artykułów (i do tego niesponsorowanych zbytnio) było swego czasu w automobiliście. Tyle że to się stosuje do styranych mechanizmów a my tu rozprawiamy do nówkach po szlifie

Uszczelki pod głowice

Zaczęty przez bakczysaraj Mechanika

głowice w żeliwniaku

Zaczęty przez golot Baza wiedzy

Prawy tłok z lewej???

Zaczęty przez kozulec « 1 2 » Mechanika

Uszczelki pod głowice

Zaczęty przez Rider350 Szybka interwencja

głowice tłoki po rozpołowieniu

Zaczęty przez qben360 Szybka interwencja