Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Jacek64]

Nic się nie dzieje  .

[Jawolotmen]

Ja czekam, aż mi hermetyk puści. Tylko co mnie podsunęło do połowienia silnika z tym wynalazkiem PRL'u to nie wiem. Chyba po to, żeby mieć co robić.

[muczos]

Najważniejsze żeby kartery nie były pokrzywione, bo wtedy praktycznie nic ich nie uszczelni idealnie. Pokrywę boczną można składać bez uszczelki na sam silikon, w CZ tak miałem i nic się nie działo, ale w Białej nie dałem uszczelki i teraz wyskakuje mi dźwignia przy przełączaniu na wyższy bieg. Wcześniej jak była dana uszczelka to zdarzało się to rzadziej.

[Mathini]

Wszystko składasz tak starannie, aż miło popatrzeć, ale musze sie przyczepić
Przy skłądaniu sprzęgła nie wypadałby tarcz i przekłądek umoczyć w oleju?

[yuzik]

Dobra robota! Gdy składałeś kartery, to po posmarowaniu masą uszczelniającą skręcałeś je od razu na gotowo, czy po dłuższej chwili dociągałeś śruby? Pytam, bo spotkałem się z zupełnie odmiennymi opiniami.Pozdrawiam

[motonita]

ale naklejki masz 1 klasa

[Jacek64]

No to po kolei , Mathini tak podstawowego błędu nie popełniłbym bo pamiętam czasy kiedy tarcze były nieosiągalne , robiło się wtedy z korka od wina i gotowało w oleju , do zdjęcia ślicznie przedmuchałem kompresorem , poprostu estetyka .


Yuzik tą masę skręca się zaraz po rozprowadzeniu a potem najepiej poczekać kilka dni aby całkowicie zastygła zapomniałem dodać przed nałożeniem odtłuścić bęzyną ekstracyjną olej zalej dopiero po 48 godzinach.

[Jacek64]

Cd moich zmagań , czli wytoczenie drugiego rowka pod c-oring na wałku kopnika , gwintowanie dekla , dorobienie śruby wlewu oleju oraz śruby pooziomu oleju.

[Jacek64]

Oto efekt końcowy lewej strony silnika.

[Jacek64]

Muczos jest coś takiego jak płynne aluminium dwuskładnikowe po zastygnięciu można je obrabiać mechanicznie i cieplnie więc i nierówności można wyrównać , sam stosowałem do uzupełnienia na zbiorniku paliwa , wiązka przewodów przetarła zbiornik w vw transporterze t3  .


Motonita już się nie mogę doczekać kiedy będą naklejone no ale bak ma być zrobiony perfekcyjnie tak jak mam w jawie ts sześć warstw lakieru i młotek lakierowi wtedy nie straszny he he czekaj cierpliwie napewno foto załączę .

[stan63]

Była mowa o C-oring, a tu widzę zapodany 2 x O-ring, sprawdzone że zastosowanie 1 x C-oring jak w oryginale daje radę.

[Jacek64]

Pomyłka w opisie poprawiona 2x c-oring oryginalny widać na zdjęciu jest płaski a zwykły oring jest okrągły.

[Jacek64]

Ciąg dalszy moich zmagań , wirnik przecięty jeden drut uzwojenia , zlutowałem i zaizolowałem koszulką termokurczliwą następnie  sprawdziłem na magneśnicy pod kątem zwarcia zwojowego , wynik pozytywny , opory na uzwojeniach wynik pozytywny , potem zabrałem się do wymiany izolacji na przewodzie kondensatora bo jest oryginalny z epoki wiec postanowiłem go założyć , szczotki też miały uszkodzoną izolację . Po oględzinach klina wirnika , stwierdziłem że to coś to kawałek obciętego gwoździa więc dorobiłem klin z odpowiedniego materiału    .

[muczos]

Proponuję wrzucić do schowka na narzędzia nowy kondensator od 126p tak na wszelki wypadek

[Jacek64]

To się wie , mam 2szt nowych z tesli.

[mechanik350]

  Profesjonalnie, prace do przodu idą. Ja ostatnio cierpię na niemoc twórczą.

[andree]

Bardzo fachowa robota, nawet w fabryce sie tak nie cyckali z tym wszystkim   

[Jacek64]

Wybrałem dziś graty z cynkowni , będzie co zakładać w porywie wyczyściłem troche więcej , oto efekty mrówczej pracy.

[mostasz]

muchos dobrze radzi - nowe tesla to chińskie podróbki, jednego sezonu padły mi trzy

[Jacek64]

 mostasz  wezmę pod uwagę posiadam 3szt z PRL nowe , miałem 2szt 126p w latach 80tych.

[stan63]

Muszę ci przyznać że porządną masz ocynkownię, super powłoki nakładają, podstawa to dobra przygotówka powierzchni przed oddaniem.
Całość relacji z dotychczasowego przebiegu prac,  jak już wcześniej w temacie się wypowiedziałem, bombastyczna.
Nie żebym się czepiał, bo już poszedłeś dalej, ale te nieszczęsne O/C-ringi ??,
może wzrok już nie ten, ale ja widzę spłaszczone O-ringi na wałku, a może D-ringi jak kto woli. Powinno być widać tylko wargi, w każdym C-ringu po 2 i basta. Ja o nich już tyle. 

[Jacek64]

Zapewniwm że były to c-ringi , mam jeszcze dwie sztuki , nie wsadził bym sam sobie oring , coś takiego jak oring zakładam i owszem ale na tłok w młotowiertarce , jutro dam foto tłoka młotowiertarki z oringiem , dlatego tak wygląda na zdjęciu bo wałek ma 24,2mm w oryginale 24mm tyle była wyrobiona tuleja w deklu.PS.nie czepiasz się wręcz przeciwnie   poddałeś mój tok myślenia na inny tor , wiecej jutro jak sprawdzę patent .

[Jacek64]

Stan63 jak napisałem tak i zrobiłem , zamieściłem na foto całą relacjię , zdemontowałem wałek  jeszcze raz , śrubokrętem wskazałem wargę na c-ringu , zrobiłem zdjecie paru sztuk na tłokach do porównania oraz luzem do porównania i obydwa koło siebie. Wczorajszy tok myślenia nasuną mi myśl , jak podnieść tą nieszczęsną wargę a zarazem uszczelnić powierzchnię przylegania c-ringa do powierzchni wałka , jako że wałek wykonany fabrycznie posiada dużo nierówności przez które przedostaje się olej , posiadam na serwisie dużo simeringów , ściągnąłem sprężynę miała 1,2mm grubości i założyłem w szczelinę c-ringa w ten sposób zamierzony cel został osiągnięty a mianowicie warga c-ringa została podniesiona a dolna część c-ringa dociśnięta do powierzchni przylegania wałka , temat uważam za zamknięty , zapomniałem dodać , c-ringi delikatnie posmarowałem smarem i po czterokrotnym , wciśnięciu i wyciśnięciu , wałek wyskakuje tak jak powinien bez większych oporów  .

[Jacek64]

Zaczynam ciąg dalszy moich zmagań , założenie wirnika , przykręcenie krzywki przerywacza , następny etap to przykręcenie stojanu prądnicy , wsunięciu szczotek do szczotkotrzymacza oraz zamknięciu w/w szczotek zabezpieczeniem . Po wykonaniu w/w czynności , zabrałem się  do sprawdzenia automatu sprzęgła , nie stwierdziłem nieprawidłowości , tylko kulka nie nadawała się do dalszej eksploatacji , więc wymieniłem , wprowadziłem smar w otwór, przez który kulka wystaje i dolega do popychacza i przykręciłem zębatkę . W następnym etapie przykręciłem automat sprzęgła oraz włącznik kontrolki biegu jałowego z postępu prac jestem zadowolony  .

[Jacek64]

Zamieszczam kilka zdjęć z efektem końcowym , moich prac nad silnikiem , czesia czeka na nowy kopnik , tłok oraz szlif cylindra , następnie piaskowanie cylindra , malowanie itd. Jutro zabieram się za doprowadzenie kól do stanu używalności , szprychy wczoraj wybrałem z cynkowni więc zabieram się do roboty, dodaję dla dociekliwych że zabezpieczyłem łożysko stopy korbowodu olejem na czas oczekiwania na w/w części  .