Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Dragon on the Blue Sky]

...po zgraniu kanałów z karterami i uszczelek i tak ma wygar piękny. Do tego sovek z dellorto i uszczelniaczen Pana Marka powodują,że z niskich ciągnie jak diesel.

"a świstak siedzi i zawija w te sreberka"

Powiem tak - odczułem różnicę pomiędzy niezgranymi karterami z cdi i sovekiem jak i pomiędzy fabrycznym silnikiem z platynkami. Jak wiele razy wspominałem - po szlifie i regeneracji korby u Pana Marka silnik na 1/4 manetki przyspieszał mi po japońsku - jako tako. Po zmianie na cdi,dellorto i zgraniu karterów na 1/4 manetki mam ciągłe wrażenie, że nawet z pasażerem biegi uległy skróceniu. Po prostu są jak dla mnie za krótkie, coś na styl motorowerowych 50tek pokroju am6, pomimo fabrycznych przełożeń. Ale co ja tam wiem. Wszyscy wiedzą lepiej:) Nie chcę o tym w tym wątku gadać. My tu o uszczelkach a nie o moim motorku gadamy.

[oskare2345]

 mam ciągłe wrażenie, że nawet z pasażerem biegi uległy skróceniu. Po prostu są jak dla mnie za krótkie, coś na styl motorowerowych 50tek pokroju am6, pomimo fabrycznych przełożeń.

Może coś poknociłeś przy składaniu i masz krótsze biegi

[Dragon on the Blue Sky]

Cholera! Skróciłem biegi, zmieniłem skalowanie i przełożenia obrotomierza, prędkościomierza oraz gpsu w telefonie i jeszcze dodatkowo u kumpla w MZcie spadła komprecha na tyle, że widać różnice pomiędzy moim moto zanim zabrałem się za poprawki fabryki a obecnie! I to samym połowieniem silnika!

JEZU,JA SIĘ BOJE ZABRAĆ TERAZ ZA PROGI W MOIM FORDZIE, BO JESZCZE SILNIK PRZESZCZEPIĘ Z 1,6 NA HEMI 5.7! Wielkie dzięki Oskare2345!

A na serio - wskazania są takie same. Po prostu szybciej się rozpędza przy tym samym położeniu manetki, co wcześniej. Koniec dyskusji, bo temat się rozrasta....

[oskare2345]

Cholera! Skróciłem biegi, zmieniłem skalowanie i przełożenia obrotomierza, prędkościomierza oraz gpsu w telefonie i jeszcze dodatkowo u kumpla w MZcie spadła komprecha na tyle, że widać różnice pomiędzy moim moto zanim zabrałem się za poprawki fabryki a obecnie! I to samym połowieniem silnika!

W mz nie musi spadać kompresja. Po prostu mz to złom dobra koniec offtopu

[Maliniasty]

...po zgraniu kanałów z karterami i uszczelek i tak ma wygar piękny. Do tego sovek z dellorto i uszczelniaczen Pana Marka powodują,że z niskich ciągnie jak diesel.

"a świstak siedzi i zawija w te sreberka"

Proponuję poczytać w bazie wiedzy o modyfikacja Majzla, jest tam o zgrywaniu uszczelek itp.

[Dragon on the Blue Sky]

Wreszcie Maliniasty rzekł krótko i na temat. A jak temat majzla zbyt okrojony to są jeszcze polskie książki o tym:"Karting", "Motocykle WSK" czy najzwyklejszy poradnik silnika 2T. Akurat w naszych sprzętach czuć największe korzyści z takich zabiegów, bo były co najmniej niedbale produkowane(dolot Jawy 50 z samych kątów prostych to najgorsze możliwe poprowadzenie dolotu)
Tutaj fabryczna tuleja zasłaniająca okno ssące w mojej TS
https://www.facebook.com/Greg92PL/photos/a.518250588354269.1073741834.262308913948439/699185440260782/?type=3&theater
Tutaj zadziory i płuczące kanały zasłonięte przez kartery na około 3-5 mm z każdej strony
https://www.facebook.com/Greg92PL/photos/a.518250588354269.1073741834.262308913948439/699185440260782/?type=3&theater
dodaj jeszcze uszczelki zasłaniające płuki i wychodzi spora różnica w zachowaniu moto.
O szpilkach wystających w dolocie nie wspominam. Takich rzeczy nie ma w Japońcach.

Jacek64 Reanimacja automatu zmiany biegów Jawa 350 TS i nie tylko

Zaczęty przez Jacek64 Mechanika