Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[STÓWA]

Tak czy inaczej, lużny klocek lub czoło oznacza że silnik jest do rozebrania.

[chmielo]

Pawand kąta wyprzedzenia nie mogłem złapać bo tłoki zamieniłem ;/

Ale ok, bronię się przed tą rozbiórką bo nie mam gdzie tego zrobić a remont robiłem korzystając z uprzejmości kolegi i nie chciał bym mu znowu zajmować 30m2 warsztatu....

Czy jest sens coś jeszcze sprawdzać? czy jest szansa że to coś w górze silnika ?
Luzy na sworzniach, chińskie łożyska igiełkowe sworznia ?

Faktycznie pamiętam że ten klocek pod cylindrami gonił lekko i jego ściankę posmarowałem silikonem żeby nie latał. Sworznie jakoś tak lekko puknięte wskakiwały w tłoki.

[chmielo]

Stówa ok, luźny klocek oznacza połowienie silnika ale powiedz mi co oznacza luźny klocek ? dlaczego on się robi luźny ?

[Pawand]

Chmielo zaklinasz rzeczywistość.  Zamienione tłoki powodują zaburzenia pracy bo zamek pierścienia wypada na oknie cylindra. Górny punkt tłoka i wyprzedzenia zapłonu jest w tym samym miejscu ( powinien być). Silnik jest do roboty i tyle. Jak Cię trochę trochę dokładniej przepytać tyo okazuje się, że nie wszystko tam jest idealne . Do remontu silnika  wystarczy stół warsztatowy i dwa kartony na części. Nie zajmiesz całego warsztatu   koledze.


Skontaktuj się z Gustawem. Ma dużą wiedzę i praktykę, a jeśli czegoś nie pokręciłem to mieszka w Krakowie

[STÓWA]

Stówa ok, luźny klocek oznacza połowienie silnika ale powiedz mi co oznacza luźny klocek ? dlaczego on się robi luźny ?

lużny mógł się zrobić dlatego że był fabrycznie żle spasowany, ktoś go wbił na siłę po społowieniu silnika, wał był "krzywy , czoło się wyklepało i wyklepało klocek ,wada fabryczna, itd. . A lużny robi się dlatego że na wyjściu jest żle spasowany a jak silnik dostanie temperatury to się rozszerza i zaczyna telepać wszystkim co nie jest dobrze spasowane.A skąd wziąłeś ten nigdy nie rozbierany silnik? I jeszcze jedna rzecz .nie chcę być złośliwy ale silikon nie jest lekarstwem na wszystko a wręcz przeciwnie

[chmielo]

Wyrwałem ten silnik za niecałe 3 stówki od gościa co go X lat temu kupił i chciał robić trajkę ale pomysł przeszedł i tak silnik przeleżał w piwnicy sporo lat.

100% dziewica;)

STÓWA powiedź mi czy ja luźny środek wału powinienem czuć ? Jak wyjąłem wał z tego silnika, a siedział konkretnie i czoło też z połówek wyjść nie chciało łatwo, to macałem go gdzie się dało, podporę wału ciągnąłem na lewo i prawo, za korby pociągałem obracałem nim i zdecydowałem się go założyć z powrotem bo nigdzie nic nie wyczułem a już na pewno nie takie bicie jak słychać.
No chyba że mówimy o jakimś wewnętrznym luzie którego rękami nie powinienem wyczuć.

Czy jeżeli luz powinien być wcześniej wyczuwalny a go nie było to zamiast połowić silnik mogę kupić nowy klocek ?

[Karolek]

Kolego może nie poprawnie przykręciłeś króciec ssący, trzeba go dokręcać na nie dokręconych cylindrach i ci lewe powietrze ciągnie. Poluzuj głowice i spróbuj dokręcić króciec.

[chmielo]

Tak jak już pisałem wcześniej proszę o nie wypowiadanie się osób nie mających pojęcia co piszą i wróżą jak i tych którzy nie zadali sobie najmniejszego trudu żeby przeczytać choć trzy posty wyżej.
Zaniżacie poziom forum

[STÓWA]

Wyrwałem ten silnik za niecałe 3 stówki od gościa co go X lat temu kupił i chciał robić trajkę ale pomysł przeszedł i tak silnik przeleżał w piwnicy sporo lat.

100% dziewica;)

STÓWA powiedź mi czy ja luźny środek wału powinienem czuć ? Jak wyjąłem wał z tego silnika, a siedział konkretnie i czoło też z połówek wyjść nie chciało łatwo, to macałem go gdzie się dało, podporę wału ciągnąłem na lewo i prawo, za korby pociągałem obracałem nim i zdecydowałem się go założyć z powrotem bo nigdzie nic nie wyczułem a już na pewno nie takie bicie jak słychać.
No chyba że mówimy o jakimś wewnętrznym luzie którego rękami nie powinienem wyczuć.

Czy jeżeli luz powinien być wcześniej wyczuwalny a go nie było to zamiast połowić silnik mogę kupić nowy klocek ?

  Jakie było czoło wału pełne czy nie? Jeżeli było niepełne to ważne jest aby w miejscu styku czoła z karterami nie było wybitego rowka po obwodzie ,jeżeli takowy był to pomimo tego że czoło wchodziło ciasno jak już doszło do końca to nagle mogło dostać luzu i jak się silnik rozgrzeje to wał nim łomocze wybijając klockiem dołki w miejscu styku klocka z cylindrami.. Ja jeżeli miałbym wymieniać klocek to rozpołowiłbym silnik , jeszcze raz dokładnie się wszystkiemu przyjrzał i napisał na forum jak to wszystko wygląda, dodał jakieś foty .Zaraz pojawią się wpisy że do wymiany klocka nie trzeba połowić silnika a to jest g...o prawda. Może komuś się udało że wbił klocek na siłę i silnik działa ale jeżeli chcesz mieć pewność 100% to musisz rozpołowić silnik. Na razie zdejmij cylindry .

[chmielo]

STÓWA w sobotę będę miał parę wolnych godzin i zdejmę cylindry.
Czoło wału nie było pełne, oglądałem jego krawędzie i krawędzie styku. wszystko było idealne, czoło weszło ciężko i pasowanie w kartery i całość elegancko sztywno siedziała stąd moje niedowierzanie co do wału jako przyczyny takiego zachowania więc w sobotę zerwę cylindry i obejrzę tam wszystko.

[all 350] Pada świeca w prawym cylindrze

Zaczęty przez lucaszz Mechanika

BRAK ISKRY NA PRAWYM CYLINDRZE.. POMOCY :(

Zaczęty przez Pablo1 Elektryka

przerywanie na prawym cylindrze

Zaczęty przez Trata83 Szybka interwencja

Komplikacje w prawym cylindrze ,po szlifie,na dotarciu

Zaczęty przez Severus Mechanika

Jawa 350 ts Pali świece tylko na prawym cylindrze

Zaczęty przez semen123 Elektryka