Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[młody93]

Witam. Mam problem z ustawieniem zapłonu w silniku 638. Otóż nie mogę ustawić właściwego wyprzedzenia na lewym cylindrze, po prostu brakuje regulacji, przerywacze są nowe oryginalne PAL, krzywka zapłonowa także. W starszych motocyklach nie siedzę od dziś, jednak w jawie zapłonu nigdy nie regulowałem. Nauczony zawsze byłem żeby ustawiać przerwę na przerywaczu w punkcie jego największego rozwarcia. W każdym innym motocyklu nigdy nie było problemu z ustawieniem zwłaszcza, że ustawiam go zazwyczaj za pomocą czujnika zegarowego i multimetru. Jak pewnie wiecie w jawie krzywka otwiera przerywacz tak jakby dwa razy. Przy ustawieniu przerwy w maksymalnym rozwarciu na 0,3-0,4, przerywacz lewego cylindra otwiera sie długo poza GMP

Poszperałem trochę w internecie w poszukiwaniu rozwiazania tego problemu i natknąłem się na sprzeczne informacje jakoby w jawie trzeba było ustawiać przerwę na przerywaczu w GMP.

Panowie jak to w końcu jest??

[Koles833]

Przerywacz ustawia się właśnie w GMP potem cofasz tłok o odpowiednia wartość a następnie kręcisz płytka aż przerywacz zacznie się otwierać.

[Karolek]

Ja przerwę ustawiam przy najbardziej rozwartym przerywaczu i zawsze jest dobrze.

[młody93]

Moze ktos jeszcze się wypowie i rozwieje wątpliwosci? 

[Bimberpołudnie]

Karolek, to, że u ciebie jest dobrze, nie znaczy, ze dobrze będzie u wszystkich. Skoro instrukcja nakazuje ustawiać przerwę w GMP to należy ją ustawiać w GMP. Dla czego? A no z uwagi właśnie na zużywajacą się krzywkę.

[Uziel]

Przerwę ustawiamy w GMP reszta cię nie powinna obchodzić.Jak brakuje regulacji to coś masz nie halo.

[młody93]

Uziel- być możepo ustawieniu przerwy w GMP wszystko będzie w porządku. Nie sprawdzałem takiego ustawienia bo dla mnie naturalnym było zawsze ustawianie przerwy w maksymalnym punkcie rozwarcia styków i w każdym innym motocyklu NIGDY nie było z tym problemu. Jak widać w jawie jest inaczej, tymbardziej że tak jak pisałem główne podzespoły odpowiadające za regulacje są nowe. Pozdrawiam

[Mathini]

Brakuje Ci regulacji w którą strone? Jest na to łatwy sposób, można pomanewrować przerwą, zwiększasz o 0,1mm i wyprzedzenie jest już dużo większe.

[młody93]

Mathini- zapłon jest duzo za pózno, przy przerwie 0,3=0,4 w maksymalnym rozwarciu przerywacza zapłon występuje gdzies 10mm po gmp... Chyba spróbuję ustawienia przerwy w GMP...

[Mathini]

jeśli jest to 10mm po GMP, to przyjrzałbym się jakości krzywki

[Bimberpołudnie]

nie trzeba pstawdzać krzywki, wystarczy ustawić przerwę w GMP

[Mathini]

A co do regulacji przerwy, to staram się to robić w maksymalnym rozwarciu przerywacza, a to dlatego, że jeśli ustawi się w GMP i okaże się że dalej platyna się jeszcze dużo otwiera, to jej bezwładność spowoduje wypadanie zaplonu i "odcięcie" dajmy na to przy 5tys obr.
Czasami trzeba po prostu znaleźć jakiś kompromis.

[marian]

Już o tym pisałem w innym temacie i sam mam taki problem z krzywką.Najpierw otwiera trochę a potem bardziej.Ja znalazłem kompromis.Ustawiłem przerwę na 0.3
U ciebie jest nowa krzywka więc dziwne z reguły problem jest z zużytą krzywką.

Cz 350 472.5 problem z ustawieniem zapłonu/PRZESTAWIONY WAŁ ;(

Zaczęty przez daniel89_lb Szybka interwencja

problem z ustawieniem zapłonu w 634

Zaczęty przez WOLF Elektryka

Cz 175 brak iskry i problem z ustawieniem krzywki do zapłonu

Zaczęty przez Wojtacho Szybka interwencja

Problem z ustawieniem krzywki/zapłonu

Zaczęty przez SztandeR « 1 2 3 » Szybka interwencja

Jawa 350 6v problem z ustawieniem zapłonu

Zaczęty przez lutek19 Szybka interwencja