Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[michalnet123]

Witam. Mam kilka pytań.


1. Jaki olej zastosować do Jawy 250 i w jakim stosunku? (dokładna marka oleju itd jaki polecacie). Obecnie leje orlen w stosunku takim jak w instrukcji i jest za bogata  


2. Powiedzcie mi, jak "bezpiecznie" jeździć Jawką, zeby jej nie przegrzewać? Chłodzenie to po prostu powietrze dmuchane podczas jazdy. Jaką predkość w trasie utrzymywać, przez ile mniej więcej czasu?


3. Mam czasem tak, że po 40 minutach jazdy (jeżdże od konca drogi, do końca bo jeszcze blach nie mam) motor podczas jazdy schodzi z obrotów i gaśnie... Potem za 5 razem odpala, i od czasu od czasu tak potrafi zgasnąć, czy to mogą być objawy przegrzania?
             
                                                                                                 Pozdrawiam

[yuzik]

Ad1. Moto na dotarciu, czy już w trakcie normalnej ekspolatacji?

-jeśli na dotarciu, to nawet 1:30 jest dobrze. Ma i musi kopcić.
-jeśli chodzi o normalną eksploatację 1:45 1:50 gdzieś w tej okolicy cirko.

Producent oleju ma drugorzędne znaczenie. Normy spełniają (chyba) wszystkie obecne na rynku oleje do dwusuwa. Jedni leją full mineral jak mixol, inni poziomkę z orlenu, jeszcze inni castrola i inne wynalazki. Prawda jest taka, że każdy olej jest lepszy niż jego brak. Co prawda po syntetykach silnik i cały układ wydechowy jest mniej zasyfiony, ze względu na właściwości czyszczące. Z tego samego powodu jeżeli jeździsz na mixolu przez długi czas, nie powinno się zmieniać na syntetyk, bo "wyczyści" skrzynie korbową i istniej ryzyko, że łożyska dostaną po dupie.

Ad.2  Prawidłowo dotarty silnik nie powinien mieć problemów nawet w upały z przegrzewaniem się, czy jakimiś cudami. Nie piłuj na maksymalnych obrotach, i używaj  możliwie wysokiego biegu, a nie będziesz miał niespodzianek. Gdy skwar na zewnątrz, można kapnąć ciut więcej smarowidła do paliwa.Będzie kopcić bardziej, ale chyba warto, żeby ciut bogaciej miał silnik w cięższych warunkach.

Ad .3 Tak, mogą to być objawy przegrzania, możliwe że łapie Ci tłok i po ostygnięciu wraca do normy. Chcesz mieć pewność zaopatrz się w pirometr i zmierz temperaturę cylindra w momencie kiedy słabnie. temperatura koło 100 i trochę ponad jest oki. Ewentualnie zdejmij cylinder i zerknij czy nie ma przytarć na gładzi i tłoku.

[michalnet123]

Silnik po remoncie, ale nie było żadnego szlifu itd wiec docierać jakoś długo nie trzeba a przejechałem juz z ponad 60 km. Mierzyłem jeszcze z termometrem na podczerwień to maks temp była 104.. Obstawiam ze moze gdzies elektryka odcina zapłon... Chociaż jest tez tak ze jak czuje ze słabnie, to na wolnych uda mi sie ją podtrzymać, jak dam gaz to gaśnie... Mógłbym teraz zacząć używać Castrola full syntetyk? :p

[yuzik]

Mas uszczelkę między karterami a gaźnikiem? Taką czarną, grubą na ok 5 mm? Wbrew pozorom jest bardzo ważna bo izoluje temperaturę silnika od samego gaźnika. Podmień cewkę, kondensator i świecę, najlepiej z jakiegoś działającego moto. Wykluczysz uszkodzenie ww częsci, a nie będziesz musiał kupować niepotrzebnie. Ważne, żeby przełożyć cały zestaw. Odpal silnik na wolnych obrotach i popsikaj plakiem (takim do tapicerki) w okolice łączenia gaźnika z karterami, odkręć pokrywę od prądnicy, psiknij w okolice simeringu na wale, oraz na łaczenie cylinder-kartery. Wzrost obrotów może świadczyć o nieszczelności. Nie ma sensu lać oleju za 50 zl litr. Kup sobie syntetyk z orlenu i będziesz zadowolony, jak już wspominałem olej ma w knedlach drugorzędne znaczenie. To nie są mega wysilone, ani kręcące po 15 tys obrotów silniki.

[michalnet123]

Witam. Piszę tu, bo nie chce robić kolejnego tematu. Mam kolejny problem z Jawą.. brak ładowania. Zmierzyłem i go po prostu nie ma. Chociaż aku jest naładowany od 3 tyg i jeszcze nie padł, to na drugiej pozycji w stacyjnie nie dam rady zatrąbić, nawet na wysokich obrotach...


2. Już kiedyś wspominałem, że Jawa mi klekocze, nawet wstawiałem filmik. Czy po regeneracji wału i wymianie pierścieni, trzeba robić szlif? Bo nie był On robiony a niektórzy mówią tak, inni tak i sam w końcu nie wiem..


3. W jakim czasie rozpędzę tą Jawę do 100 km/h? Bo dzisiaj wyjechałem wreszcie na normalną drogę i coś tak jakby wolno się rozpędzała...


4. Mając do wyboru dwa oleje: castrol 1power racing to silników wysokoobrotowych(pełen syntetyk), a orlen maliniak półsyntetyk, to który lepiej wlać? Słyszałem, że pełen syntetyk mi wyczyści wszystko z syfu, chociaż te silniki trochę ten syf lubią (moze i się myle) i, że na takich lepszych olejach silnik też może dzwonić..
                                                                                                    Pozdrawiam

[Jawolotmen]

Jeżeli silnik ma przebieg już jakiś zrobiony większy to lej czerwonkę orlenowską. Chyba, że remontowałeś to lej to co twoje fantazje ci podpowiedzą. Jak po dotarciu przejdziesz na coś innego to nie będzie negatywnego efektu.

Uważam, że na dotarcie lepiej zalać coś gorszego, bo nie zostanie ono opóźnione. W samochodach nowych lało się najpierw mineralny a po dotarciu syntetyk.

[michalnet123]

Stosunek 1:30 bedzie ok? :p Mysle, ze teraz będe lał tego orlena maliniaka a jak pierścienie sie dotrą to kupie Orlen platinium pół syntetyk

[gustaw]

Bez przesady z tym olejem, lej do kivaćki 1:40 i to jest jedyna optymalna dawka oleju, nie zatrzesz i nie zawalisz nagarem rowków pierścieni. Pamiętaj że nadmiar oleju jest tak samo szkodliwy jak jego niedobór.

[michalnet123]

Mam jeszcze dwa problemy..


1. Klekotanie.. po dłuższej obserwacji, zauważyłem, że raz ono jest... raz nie ma.... co to może być? ;p


2. Brak ładowania... wydaje mi się, że trzeba przeczyścić te szczotki itd, albo je wymienić. Kontrolka ładowania gaśnie w czasie jazdy, ale po zmroku widać, że trochę się żarzy... Powiedzcie mi, jak te wszystkie szczotki wyczyścic, bo szukam i nie mogę znaleźć.. Jest to jakieś skomplikowane?
                                                                                                               Pozdrawiam

[gustaw]

Pierwszy raz słyszę o czyszczeniu szczotek 
Jaki masz układ ładowania? Oryginalny z regulatorem na prądnicy czy od Cz 350 z minusem na masie?

[michalnet123]

no to pewnie coś mi się pokręciło, ale słyszałem, że po 30 latach coś w tej prądnicy trzeba przeczyścić 


Układ ładowania oryginalny

[azbescik2]

może działki komutatora wyczyścić to to po czym szczotki chodzą

[michalnet123]

Witam. Problem z ładowaniem nadal nie rozwiązany. Wyjąłem prądnice. Wrzucam jej fotki i wirnika. Oceńcie, czy moze cos jest bardziej zużyte i dlatego nie ładuje.
Pozdrawiam

[TOMMI]

Długo by opisywać , ogółem wszystkie styki muszą być idealnie czyste gdy to zrobisz to najlepiej dzwoń przez tel ci podam co gdzie podpiąć 785 543 428 A jeszcze dodam że ten wirnik jest uderzony i to mocno 

[michalnet123]

Czyli wszystkie kable, druty, musza byc czyściutkie? Można to przemyć benzyna? Chodzi Ci o podłączenie tych 3 kabelków? Bo wiem jak to ma byc podłączone

Jak to uderzony? Powiem szczerze, ze nie widzę tego..

[TOMMI]

chodzi o styki na regulatorze muszą być przetarte najlepiej drobno ziarnistym papierem  , na tym zdjęciu widać poprzestawiane cele http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=29317.0;attach=43350;image a do tego tam jest taka malutka śrubka od regulacji najlepiej zapsikać WD40 by jej nie ukręcić

[michalnet123]

Te poprzestawiane cele mogą w czymś przeszkadzać? Od czego to mogło sie zdarzyć? Nie przypominam sobie, zeby mi to jakos upadło czy cos

[TOMMI]

wygląda że to się ze statorem zderzyło a czy może przeszkadzać tego nie wiem , są na forum sposoby na sprawdzenie wirnika ale ja tego nie znam

[michalnet123]

Czy jest możliwość sprawdzenia wirnika, bez ściągania go z silnika?
Znalazłem w innym temacie taki rysunek. Podobno jak swieci to znaczy, ze uszkodzony.
Mogę zamiast aku użyć baterii?

[TOMMI]

Popatrz na innym forum JAWA 250

[michalnet123]

Witam.sytuacja z moja Jawą zmienia się z dnia na dzien.. Mianowicie:
Udało mi się wczesniej naprawić ładowanie. Wyczyściłem styki przerywacza i ładowanie jakos wróciło. Nie mierzyłem dokładnie ile, ale bylo. Następnie przestawił się zapłon, padł kondensator. Wyregulowalem, kondensator wymieniłem. Jednakże teraz padła świeca(podobno padają jak jest zle ładowanie). Iskra to była jakaś mała kropka gdzies z boku. Znalazłem jakaś stara, założyłem, odpalił, ale chodził troche nierówno(pewnie wina świecy).
Chciałem wczoraj zmierzyć ładowanie. Gdy przykładam miernik na zgaszonym silniku to pokazuje ok 6.5V. A jak odpalę silnik jest 0.00....
Ponadto lampka od ładowania swieci mocniej jak daje gazu a powinna gasnąć... Niewiem czemu tak jest...(jak przed chwila jeździłem to podczas jazdy lekko świeciła a gdy motor stał to gasła)
Drugim problemem jest klekotanie silnika. Moto klekocze na niskich obrotach. Jak sa wyższe słabnie. Mam tłok z 3 pierścieniami, ktory dziadek kiedyś dorobił. Pierścienie nowe. Wiem, że taka ocena jest nie precyzyjna, ale daje fotki przez okna wydechowe, może ocenicie czy dobrze to wyglada. Wał był regenerowany.
A i jeszcze jedno. Kiedys jak lałem za bogata mieszankę to po jeździe puchł mi tłok i motor gasł. Czy powinienem teraz dać cylinder do szlifu? Kompresja jest dobra
Będe bardzo wdzięczny za porady w sprawie tego ładowania i klekotania
Pozdrawiam

[marian]

Jeśli masz multimetr elektroniczny to może głupieć od zakłóceń.
Co do klekotania to może być wiele przyczyn.
Co rozumiesz przez pojęcie "za bogata mieszanka" jeśli dużo oleju dodawałeś to tym lesze smarowanie i nie powinien tłok puchnąć.
Ogólnie takie silniki ,w których ktoś kiedyś coś najczęściej nadają się do generalnego remontu.

[michalnet123]

Da się jakos te zakłócenia osłabić?
W silniku sa nowe łożyska, nowe tarcze sprzęgła, nowe pierścienie

[TOMMI]

Wszystko nowe a tłok nie dosyć że stary to jeszcze kombinowany , a dodam że wał robiłeś u P. Marka mój  wał robiony u niego też tłukł nawet film nagrałem jaki miał luz po przebiegu 8 km i po około 200km ucichło i tak jest do dziś

[Rozztocz]

Trochę nie rozumiem. Skąd masz pewność że tłok jest dobry? Jak się robi remont silnika, robisz wał, zmieniasz łożyska to trzeba też zrobić szlif i dać nowy tłok... Trochę to nie po mojemu... Ale nie mój cyrk, nie moje małpy. Wiem, że jak się robi szlif a wał jest "jeszcze dobry" to pada po bardzo krótkim czasie tak samo jest na odwrót. Gdy zrobisz wał to góra też szybko padnie, mimo że wydawała się dobra...

zmiana biegów

Zaczęty przez leon Eksploatacja

Zmiana silnika

Zaczęty przez dodek « 1 2 3 4 » Na każdy temat

Jawa 638 zmiana wizerunku na638,5

Zaczęty przez mlody3110 Szybka interwencja

troszkę udziwnień co do efektów lakierowania???

Zaczęty przez Naka Lakiernictwo & blacharka