Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[pawlo300]

O dzięki ale narazie nie mam tego w planach. Motocykl nie ma dokumentów a żeby odpalić i kawałek się przejechać po polnej to 6v wystarczy . Jak narazie kompletuje a w okresie świątecznym sie wezmę. Najbardziej obawiam się że te kolanka które mam to jest każde inne .

[holger RIP]

Silnik do ramy będzie pasował,jeśli jest od jawy 634 to bez problemu,chyba że masz wersję silnika z szerokim dolnym mocowaniem ( np 631-3-mam taki silnik) do Jawy 634 z roku 1981 i starszych to wtedy będzie kłopot. (pozostaje wycięcie dolnego uchwytu z ramy 638,albo  wycięcie i zwężenie mocowania w silniku)

Jeśli masz silnik od cezety to też będzie pasował,tylko z tego co pamiętam w tym silniku górne mocowanie jest wąskie i będziesz musiał zastosować tulejki dystansowe,wydaje mi się że dolne mocowanie jest delikatnie szersze niżw jawie. Najprościej przymierz silnik do ramy .

Po numerze silnika ze zdjęcia masz silnik 634-9, więc jest od cezety, ja mam taki w modelu 472.4.

[DziadekJacek]

Montaż zbiornika,jeśli uchwyt na ramie jest ruchomy to nie ma problemu,jeśli jednak na stałe przyspawane do ramy są tulejki fi22,to niestety bez cięcia i ponownego spawania się nie obędzie.

Holger mógłbyś powiedzieć w czym tam jest problem? Przymierzam się powoli do ubrania mojej 638.1 w blachy od 634 i wydawało mi się, że tu akurat wszystko gra. Uchwyt mam na stałe.
Na zdjęciu wstępna przymiarka zbiornika, nie wiem czy siedzi ok?

Arturez a co to za zmiany?Jaki kolorek będzie?

[Arturez]

Jacku chcę ją zrobić na taką prawie 638-5. Na razie sprawa jest rozwojowa, zbieram powoli części nigdzie się nie spieszę. Kolor jedyny słuszny, najszybszy, czerwony 

[DziadekJacek]

Jacku chcę ją zrobić na taką prawie 638-5. Na razie sprawa jest rozwojowa, zbieram powoli części nigdzie się nie spieszę. Kolor jedyny słuszny, najszybszy, czerwony 

To witam w klubie. Dobra decyzja. 

[Wojaczek]

Przesyłam zdjęcia tak jak chcieliście. Po oględzinach i namyśle chyba jednak zostanę przy tej karoserii i zapłonie ponieważ motocykl i tak będzie odpalany sporadycznie i ma cieszyć oko ale dzięki za podpowiedzi:). Teraz pytanie tak z ciekawości ponieważ na modelach ramy się trochę znam czytając 638-00 chodzi o to że to pierwsze wydanie ts? a jak z silnikiem? podpowie ktoś z jakiego to modelu?
i co z mocowaniem silnika czy będzie pasować czy będzie trzeba coś przerabiać? i trzecie pytanie bo nabyłem kolanka lecz dopiero teraz zobaczyłem że chyba się trochę od siebie różnią tak jakby były inaczej wygięte. Ewentualnie od czego dopasować te kolanka do tłumików ts? a od czego te pochodzą?

Czekaj czekaj. Czy zdjęcie przedstawiające fragment silnika z numerem to silnik, który planujesz zaaplikować? Bo o ile mnie pamięć nie myli 634.9 to silnik CZ 350 472.5 a nie Jawy 350 634-x. Będzie cięcie prawego karteru. Tylne mocowania CZ ma oba wąskie więc trzeba dać tulejkę u góry (najlepiej ze sworzni tłokowych ) . No i wiązka wychodzi okrągłym otworem z prawej strony gaźnika.


Sorry Holger, nie widziałem na tym kiepskim ekranie tego zdania w zielonym kolorze na dole. Potwierdzam. 634-9 to silnik od CZ. Będzie cięcie prawego karteru bo osłona łańcucha koliduje.

[pawlo300]

witam silnik już mam w ramie, było tak jak pisaliście czyli kolizja z karterem lecz udało mi się to opanować. Aktualnie walczę z elektryką i mam parę pytań ponieważ poprzez nieuwagę zakupiłem regulator elektroniczny typowany do MZ. Przeglądając internet dowiedziałem się że ten regulator też pasuje tyle że trzeba pozamieniać kable przy stojanie. Kable przy regulatorze podpiąłem tak jak tu na obrazku. Problem w tym że nie wiem co zrobić przy tym stojanie trzeba zamienić ten czerwony kabelek z żółtym czy jak? podobny temat znalazłem na elektrodzie ale nie bardzo rozumiem co muszę wykonać przy prądnicy. pozdrawiam:)

[michal_t]

Z elektrody:

jawa reguluje (-) a MZ (+) jeśli do jawy to trzeba odpiąć kabelek wzbudzenia od zacisku (M) i podpiąć go do masy drugi kabelek wzbudzenia powinien być podłączony do plusowej szczotki odpiąć go i podpiąć do zacisku (M) na prądnicy i wszystko powinno być ok.

odpiąć kabelek wzbudzenia od zacisku (M) i podpiąć go do masy - tu chyba nie ma wątpliwości


Dalej wydaje mi się, że chodzi o to aby odpiąć w prądnicy kabel łączący "+" uzwojenia wzbudzenia z plusową szczotką wirnika i podłączyć "+" wzbudzenia do zacisku "M". To są tylko moje przypuszczenia na podstawie schematu.

[pawlo300]

Dzięki za podpowiedź . Niestety elektryk trochę ze mnie słaby, tym bardziej że pierwszy raz obchodzę się z prądnicą. Czyli dobrzę rozumuje że mam zrobić to tak jak na zdjęciu ? i wtedy zacisk "D" zostaje wolny? :

[michal_t]

Myślę, że tak jak opisałeś na zdjęciu będzie dobrze. Zacisk "D" nie zostanie wolny bo z drugiej strony masz jeszcze jeden przewód (i tak ma zostać). Powinien się łączyć ze szczotką w środku.


Ze zdjęcia ciężko dobrze doradzić ponieważ nie widać jak w środku są uzwojenia podłączone do tych przewodów co wychodzą na zewnątrz do zacisków.

[DZIUK]

Wywal jak masz trochę kasy tę elektrownię i załóż cokolwiek na 12V. Ciągle będziesz się a nią babrał a w końcu i tak to zrobisz!  Albo pełne VAPE albo chińskie CDI.  Cokolwiek założysz będzie lepsze niż to coś......

[muczos]

Dziuk popatrz wyżej. Pisze że moto bez kwita i tylko do jazdy po polach. Nie ma sensu w to inwestować, prądnica spokojnie wystarczy

[pawlo300]

Dzięki michal za podpowiedzi .Na ten moment muszę zakupić szczotki wtedy w weekend będe się bawił . Pozdrawiam

[pawlo300]

Witam. Dalej nie moge dojść z tym regulatorem. Zakupiłem nawet ten typowany do jawy ale nic to nie zmienia. Czy podpinając zasilenie do regulatora powinienem mieć prąd na wyjściu do szczotek i kontrolki ? Bo właśnie go tam nie ma. Mase podpiąłem do obudowy regulatora co może być nie tak ?

[Blenders]

Wszystko masz dobrze podłączone

tutaj masz uproszczony schemat, z oryginalnym regulatorem.
http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=8660.0;attach=35485;image

W załączniku podłączenie regulatora

[pawlo300]

 Dokładnie tak to podpiąłem. Czyli na chłopski rozum, gdy mam podpięty czerwony kabelek zasilania to dotykając miernikiem wyjścia wzbudzenia powinien być tam prąd? Jeśli go nie ma to może być tak że ten regulator jest uszkodzony? Jak go sprawdzić?   

[pawlo300]

Witam. Cały czas walczę z tą elektryką w mojej jawie. Wymieniłem prądnice z wirnikiem, zakupiłem  oryginalny regulator no i znalazłem ładowanie. Teraz dochodzę co nie tak z kontrolką ponieważ nie świeci się po włączeniu zapłonu tylko jak odpalę silnik.  Na wyższych obrotach się zapala na niskich gaśnie. Tak jak wspominałem jest to silnik 6v a instalacja 12v. Poniżej załączam schemat jak mam to podpięte różową kreską. Jeżeli nie dojdę na oryginalnym kablu z wiązki to jak to podpiąć aby było dobrze? tzn puszczę nowe kable tylko jak to podpiąć?. Drugie pytanie jakie powinno być ładowanie na wyższych obrotach? czy 6,80v to dobrze?

[Blenders]

Witam. Cały czas walczę z tą elektryką w mojej jawie. Wymieniłem prądnice z wirnikiem, zakupiłem  oryginalny regulator no i znalazłem ładowanie. Teraz dochodzę co nie tak z kontrolką ponieważ nie świeci się po włączeniu zapłonu tylko jak odpalę silnik.  Na wyższych obrotach się zapala na niskich gaśnie. Tak jak wspominałem jest to silnik 6v a instalacja 12v. Poniżej załączam schemat jak mam to podpięte różową kreską. Jeżeli nie dojdę na oryginalnym kablu z wiązki to jak to podpiąć aby było dobrze? tzn puszczę nowe kable tylko jak to podpiąć?. Drugie pytanie jakie powinno być ładowanie na wyższych obrotach? czy 6,80v to dobrze?

Kontrolka źle podłączona.

Jeden kabel od kontrolki do zacisku d a drugi do stacyjki a ty dałeś do masy.

Zobacz na schemacie od 634.7
http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=8660.0;attach=34460;image

Kontrolka ładowania działa na tzw. zmiennej masie, plus ze stacyjki styk 54 jest cały czas, a zacisk D jeśli jest ładowanie też podaje plus i wtedy żarówka nie świeci, a jeśli ładowania nie to styk D podaje masę żarówce i ta żarówka zaczyna świecić sygnalizując nam brak ładowania.

Opisał to zjawisko dokładnie Jawsim o tutaj:
http://www.jawacz.pl/index.php?topic=7746.0

Warto poczytać.

[pawlo300]

Dziękuje bardzo kolego ! Po twojej wypowiedzi udałem się do garażu, zrobiłem tak jak opisałeś i działa ! Ciesze się bo powoli traciłem do tego głowe pozdrawiam

[Blenders]

Dziękuje bardzo kolego ! Po twojej wypowiedzi udałem się do garażu, zrobiłem tak jak opisałeś i działa ! Ciesze się bo powoli traciłem do tego głowe pozdrawiam

Fajnie cieszę się że mogłem pomóc.

[pawlo300]

Witam mam do was jeszcze pytanie odnośnie ustawiania zapłonu. Kupiłem sobie czujnik zegarowy i  na nim ustawiam, jest też szczelinomierz. Mam problem w sumie przy obu jawach ponieważ przed demontażem alternatora przy ts zapłon był ustawiony w połowie regulacji płytki a po demontażu 2,7mm łapie przy końcu regulacji płytki. Był regenerowany wał więc ktoś mi podpowiedział że może  być przestawiony z tąd te zjawisko. Dodam ze wymieniłem platynki i krzywkę. Teraz mam to samo z silnikiem CZ. Przed demontażem ustawienie zapłonu było po środku regulacji płytki a jak zdemontowałem prądnice i wirnik i ponownie zamontowałem 2,8 mm łapie przy końcu regulacji tyle że tu wał nie był ruszany i silnik też nie. Czy robię coś źle ? no bo krzywki nie idzie inaczej nabić ponieważ ma rowek który ją naprowadza?

[muczos]

A kołek ustalający jest na swoim miejscu?

[pawlo300]

Kołek ustalający czyli ten na wale ? tak jest ponieważ to sprawdziłem

[muczos]

A krzywka na pewno jest od 350/175? Bo da się tam też założyć krzywkę od Jawki 50 która jest trochę inna i wtedy są jaja z ustawianiem zapłonu.

[pawlo300]

Przy ts jest na pewno a przy CZ nie wymieniałem krzywki ale tak jak pisałem przed demontażem było dobrze. Teraz tak mam że jak ustawie gmp prawego tłoka i ustawie przerwę na platynach 4.0 mm a regulacje płytki mam po środku posuwu to jak cofam tłok to żarówka mi się zapala (bo podłączam żarówkę pod platynki) gdzieś tak jak cofnę tłok 0 3,7 mm. Dopiero jak przesunę płytkę na max-sa regulacji to mam tak 2,8 2,9 mm

Jak rozgrzewac silnik w Jawie 350 TS?

Zaczęty przez modjo Eksploatacja

Problem z prądem w Jawie 634.7 (silnik od cz 12v)

Zaczęty przez Kutron RIP Elektryka

Silnik żeliwniak a silnik alu z TS- wymienność części

Zaczęty przez Patyk Szybka interwencja

Silnik i zawieszenie z cz 472.6 w jawie 634

Zaczęty przez Rider350 Mechanika

Silnik z motoroweru w jawie 350

Zaczęty przez kubulec « 1 2 3 4 5 » Na każdy temat