Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Maliniasty]

Tak chłopaki różnice widać gołym okiem ale było też zadane pytanie odnośnie  sprawdzenia tego czoła a na to już nikt nie odpowiedział .
Nie każdy jest mechanikiem i nie składa swojego silnika bo np nie umie dlatego daje do kogoś a chce mieć trochę wiedzy .
Ja także uważam że jak się nie znam na pieczeniu chleba to idę do piekarni bo zakładam, że tam wiedzą co robią. 
A wiecie także, że  warto czasem skontrolować wiedzę nawet tego mechanika po tym ile tu było silników po remoncie do remontu .

Fajnie by było jakby ktoś miał org pełne czoło i je pomierzył.
W zielonej w sklepie jest pełne czoło do sprzedania, wezmę chyba, pomierzę i zobaczymy jak to wygląda

[rolex]

Bardzo proszę o pomoc w złożeniu silnika do CZ 350 472.5 Mam taki problem, wał zregenerowany (w poznaniu) nowe czoło wału (pełne z almotu) i wszystko robione wg wskazówek fachowców oraz pomocy forum, tzn. czoło wału założone na korbowód, osadzone też łożyska i zamrożone, lewy karter rozgrzany w piekarniku do 100C wał wchodzi z czołem w karter jak w masło, ale jak już się temperatury wyrównają to staje korbowód cały dęba w czole nie ma szans nawet na najmniejszy obrót. Już temat przerabiałem trzy razy, i za każdym razem to samo, przy każdej próbie różne rozwiązania, a to łożyska najpierw w silnik a potem korbowód a to smarowanie pierścieni na czopie środkowym wału, a to kąpiel w oleju... nic przy trzeciej próbie to nawet nie zakładałem już prawej połówki bo tylko po włożeniu w lewą i wyrównaniu temperatur wszystko stanęło dęba (korby tylko się kręcą luźno). Po każdym demontażu oczywiście korbowód znów do regeneracji (majątek już na mnie zbili za te regeneracje) i oglądanie części, brak śladów żeby gdzieś się korbowód o ścianki silnika zaciskał bo szczelinomierz wchodzi, między czołem a przeciwwagami też raczej nic się nie zaciska bo śladów tarcia nie ma (na chama udało mi się przekręcić kilka obrotów wał) Proszę o pomoc, zaznaczę że nie posiadam oryginalnego czoła wału więc jestem skazany na to pełne z almotu, czy ono ma za duży nadwymiar ? czy trzeba je trochę zebrać na bokach i z góry ? czy myślicie że blokuje na labiryncie czy może na pierścieniach na środkowym czopie

Edit:
Przepraszam za te nieudane próby, ale w końcu napisałem z palca co potrzebowałem i udało się wysłać.

Proszę nie pisać posta pod postem. Używamy opcji "modyfikuj" - Rozz

[STÓWA]

Próbowałeś przebić czoło starym łożyskiem ? Może być tak że otwór w czole jest bardxo pasowny i trzeba czoło skręcić i przebić przez nie stare łożysko . A po co za każdym razem oddajesz wał do regeneracji ?

[Bimberpołudnie]

Jedź do majstrów robiących szlify niech ci zmierzą śrwdnicówką otwór w czole na łożysko i mikrometrem średnicę łożyska. Przy okazji niech sprawdzą czy otwór jest okrągły

[marian]

Nie wiem nie znam się ale sprawdź czy same czoło wału (oczywiście skręcone śrubami) wejdzie w karter.

[rolex]

oddaje za każdym razem bo albo rozklepię gwint albo wbiję czop za głeboko albo mi się korba zaprze o karter a ja nie zauważę i pokrzywię (za nerwowo), nie mam łożyska które jest zamocowane w środku wału ale jutro kupię i sprawdzę, myślałem oddać razem z czołem do pomiarów. ale po skręceniu śrubami czoło się luźno obraca. dopiero po włożeniu w jedną połówkę się coś blokuje nie wiem czy nie jest za szerokie... ?

EDIT:

nie wejdzie w karter bez mrożenia na pewno bo ma nadwymiar a jak zmrożę samo czoło  karter rozgrzeję to wchodzi luźno tylko potem wybić to jest sztuka

PROSZĘ NIE PISAĆ POSTA POD POSTEM! Rozz

[Rozztocz]

Wał ma wejść w karter (zimny wał - rozgrzany karter) bez większego użycia siły.
Jeżeli czoło jest nadwymiarowe to prosta sprawa. Mierzysz karter w miejscu gdzie wchodzi w niego czoło, mierzysz czoło. Jak nie masz jak pomierzyć zawieź gdzieś gdzie Ci to zrobią!!!
Nawet nie pytam jakich narzędzi używałeś jeśli rozklepałeś gwint, albo wbiłeś za głęboko czop...
Pośpiech przy składaniu jest niewskazany.
Są na youtube filmiki, można podpatrzeć, trochę zaoszczędzisz... i czasu i kasy.

I proszę nie pisz posta pod postem. Upominam i scalam już po raz kolejny.
Istnieje opcja modyfikuj, której używamy jak chcemy coś dopisać!!!

[azbescik2]

Jeżeli wymiary wału się zgadzają czyli dwie przeciwwagi łączące się przez korbowód mają 51.5 mm w przryblizeniu i po założeniu czoła wału łożysko środkowe obraca się luźno to ja osobiście jak wał się w karterach nie chce obracać to widzę jedną przyczynę i to dość częstą przy składaniu silnika (bądź przy transporcie) rozcentrowales wał a kolego i impulsatora kinetycznego do składania tego silnika lepiej się wystrzegac

[wikingc1]

Odświerzę bo tego się temat tyczy.Składam silnik wszystko ok wał między przeciwwagami 51,5 cały wał ma 0,7 w minusie i jak zagrzeje karter wrzucę wał ( w lewy karter ten od strony sprzęgła ) to przeciwwaga opiera się płaską stroną o karter i obciera, czoło nie opiera się jescze o brzeg karteru tak jak by wał był za szeroki, tam nie ma żadnego ograniczenia (segera czy coś) i wał wpada aż się oprze o karter, ma ktoś pomysł jak to poskładać, zacząć od prawego karteru czy osadzić wał płycej wkładając podkładki, czoło raczej nie jest bardzo wybite bo na zimno nie wchodzi w kartery, ma ktoś jakiś pomysł??

[azbescik2]

A cały wał od od skrajnej przeciwwagi do skrajnej ile ma bo może mieć jeszcze nie do końca dopasowany środkowy czop walu wtedy będzie za szeroko na środku w książce masz wymiary wszystkie jakich ci potrzeba

[STÓWA]

A czy luz pomiędzy środkowymi przeciwwagami a czołem jest taki sam ? Wał był regenerowany ?

[all 350] Czoło wału

Zaczęty przez p_bogdan « 1 2 » Mechanika

pytanie o czoło wału

Zaczęty przez kanda19 Mechanika

Czoło wału CZ 350

Zaczęty przez nife Szybka interwencja

czoło wału cz 350

Zaczęty przez Harry Mechanika

Czoło wału

Zaczęty przez lasuch Szybka interwencja