Wątek: Pytanie dot silników 2T (Przeczytany 6780 razy)

Masselo · « **dnia:** Stycznia 07, 2019, 21:14:19 »

Witam.

pytanie ciekawostka na które szukam odpowiedzi.
.
Dlaczego silnik 2T ZI nie może miec wiecej niż 3 cylindry?.

Dodam że chodzi o silniki z epoki, Chociaż Kawasaki 750 w 2t tez ma 3 cylindry. wiec raczej chodzi i silnik z jednym wałem korbowym.

Uszczelnienie? zapłon? podparcie wału?
Sam nie wiem

xepher · « **Odpowiedź #1 dnia:** Stycznia 07, 2019, 21:16:46 »

Kwestia uszczelnienia komór korbowych, przyjrzyj się silnikowi wyczynowej Jawy 4 cylindry w V, ale 2 wały jak dobrze pamiętam.

Pietras · « **Odpowiedź #2 dnia:** Stycznia 07, 2019, 21:29:04 »

V 12, V16 i V8 i inne
https://youtu.be/EmnsXTMLzCE

Pietras · « **Odpowiedź #3 dnia:** Stycznia 07, 2019, 22:09:33 »

https://youtu.be/yR9I1x2Ix-0
A tu?

MarcinS · « **Odpowiedź #4 dnia:** Stycznia 07, 2019, 22:11:56 »

Czechosłowackie Aero typ 50 miało dwulitrowy, czterocylindrowy dwusuwowy, benzynowy, rzędowy motor.

Pietras · « **Odpowiedź #5 dnia:** Stycznia 07, 2019, 22:14:14 »

Szok dwusuw dizel
https://youtu.be/I5RJOUseZF4

A tu już nie dwusuw ale bardzo ciekawy silnik gwiazdowy 42 cyl
https://youtu.be/NzsxeVQb-wE

Bimberpołudnie · « **Odpowiedź #6 dnia:** Stycznia 07, 2019, 22:38:20 »

Każdy silnik okrętowy to ponoć dwusów i diesel. Nie mają skrzyni biegów, a cała wstecz realizowana jest poprzez złapanie silnikiem lewych obrotów

Masselo · « **Odpowiedź #7 dnia:** Stycznia 07, 2019, 22:47:47 »

Pietras 2T w dieslu stosuje sie np w lokomotywach ale tam jest zwykly wał z miska olejowa.

kuba.g6 · « **Odpowiedź #8 dnia:** Stycznia 07, 2019, 23:05:48 »

Cytat: Masselo w Stycznia 07, 2019, 22:47:47

Pietras 2T w dieslu stosuje sie np w lokomotywach ale tam jest zwykly wał z miska olejowa.

I to na dodatek V12

Klasyczny układ podawania paliwa i powietrza w 2t powoduje że wał trza składać a przez to nie jest odpowiednio sztywny, gdy zastosuje się wtrysk paliwa oraz kompresor dla powietrza, można zastosować normalny wał z odkuwki i wtedy można mieć tyle cylindrów ile się chce

Pietras · « **Odpowiedź #9 dnia:** Stycznia 07, 2019, 23:09:20 »

Pytanie było dlaczego nie może mieć więcej niż 3 cyl.
W przykładach podałem też m.in. ZI V8 w układzie pracy pionowej chyba z jakiejś motorówki.
Można przyjąć że hipoteza przez Ciebie postawiona zostaje odrzucona.
No chyba że chodzi Ci konkretnie o motocykle. Jeśli tak to odpowiedź jest chyba prosta.
W czasach świetności 2t pojemności 750 były wystarczajace żeby nie komplikować i powiększać do 4 i więcej cyl. Zresztą to generuje koszty i rozmiary. Nie było takiej potrzeby. Potem w latach 70tych nastala era cb750 4suwa i restrykcji emisyjnych. Rozwój 2t zaprzestano. To tak w skrócie się mi wydaje.

muczacz · « **Odpowiedź #10 dnia:** Stycznia 07, 2019, 23:52:09 »

Cytat: Maniolo_LD w Stycznia 07, 2019, 21:58:07

W dwusuwach użytkowych ilość cylindrów jest ograniczona długością mało sztywnego wału korbowego,który nie jest jednolitą odkuwką czy odlewem,tylko jest składany z uwagi na korbowodowe łożyska toczne.

nieprawda z tym wałem ,czeska Praga ma rzędową szóstkę składaną z elementów i łożyska toczne zamiast panewek i nic nie traci na sztywności , co prawda to czterosuw ale chodzi mi o sztywność wału.

muczacz · « **Odpowiedź #11 dnia:** Stycznia 08, 2019, 00:04:41 »

ale też knedel

(przecież dobrze wiesz że nie oto chodzi)

Maniolo_LD · « **Odpowiedź #12 dnia:** Stycznia 08, 2019, 00:11:39 »

Jasne, że wiem

. No ale, ale na korbowodach ma dzielone panewki

.

muczacz · « **Odpowiedź #13 dnia:** Stycznia 08, 2019, 00:28:18 »

no tak , jednak do 2t za skomplikowane

Yabaman · « **Odpowiedź #14 dnia:** Stycznia 08, 2019, 04:58:04 »

Silnik Yamahy GL750 na zdjeciu z lewej strony to czterocylindrowy rzedowy dwusuw.

http://www.jawacz.pl/index.php?action=dlattach;topic=31142.0;attach=48213;image

http://www.jawacz.pl/index.php?topic=31142.0

Turbo · « **Odpowiedź #15 dnia:** Stycznia 08, 2019, 05:54:16 »

Były jeszcze takie moto jak Yamaha rd 500 v4 i inne podobne v4 w 2t
Pewnie duża ilość cylindr9w nie byla do niczego potrzebna

waldip · « **Odpowiedź #16 dnia:** Stycznia 08, 2019, 06:43:32 »

https://youtu.be/rf4jDFIkN7I

Maniolo_LD · « **Odpowiedź #17 dnia:** Stycznia 08, 2019, 09:26:42 »

Warto jeszcze zwrócić uwagę na fakt, iż wał korbowy typowego silnika dwusuwowego będzie dłuższy od wału silnika czterosuwowego o tej samej ilości i średnicy cylindrów. Gdzieś miedzy cylindrami trzeba z sensem upchnąć kanały przelotowe.

Dragon on the Blue Sky · « **Odpowiedź #18 dnia:** Stycznia 14, 2019, 22:59:26 »

Najprościej można powiedzieć, że konstrukcja 2T mająca dużo cylindrów komplikuje obsługę, eksploatację, zwiększa koszty utrzymania i serwisu. W takim samym budżecie 4T wygrywają na każdym polu(koszty produkcji/koszty eksploatacji/moc/ekonomia/koszty serwisowania).

Cytat o ograniczeniu cylindrów w 2T zapewne wyczytałeś z starej, polskiej literatury?

na ich ówczesny stan wiedzy można było powiedzieć,że mieli rację. W użytkowych 2T nie ma sensu produkować więcej jak 2 gary w 2T.
Ogólnie ograniczeń nie ma w ilości garów, wszystko rozbija się o trwałość silnika i jego przeznaczenie.

Mathini · « **Odpowiedź #19 dnia:** Stycznia 15, 2019, 09:06:47 »

Turbo, rd, nsr, rgv 500 to owszem v4, ale.na dwóch wałach korbowych, co daje 2 w rzędzie, a koledze chyba o to chodzi

Maniolo_LD · « **Odpowiedź #20 dnia:** Stycznia 21, 2019, 12:30:29 »

Cytat: Dragon on the Blue Sky w Stycznia 14, 2019, 22:59:26

Cytat o ograniczeniu cylindrów w 2T zapewne wyczytałeś z starej, polskiej literatury? na ich ówczesny stan wiedzy można było powiedzieć,że mieli rację.

Prawie jak ten bohater, tylko "prawie " robi wielką różnicę.

https://www.youtube.com/watch?v=pz4neuXXgPc

muczacz · « **Odpowiedź #21 dnia:** Stycznia 21, 2019, 13:26:52 »

Dragon on the Blue Sky · « **Odpowiedź #22 dnia:** Stycznia 21, 2019, 13:47:11 »

Cytat: Maniolo_LD w Stycznia 21, 2019, 12:30:29

Cytat: Dragon on the Blue Sky w Stycznia 14, 2019, 22:59:26
Cytat o ograniczeniu cylindrów w 2T zapewne wyczytałeś z starej, polskiej literatury? na ich ówczesny stan wiedzy można było powiedzieć,że mieli rację.

Prawie jak ten bohater, tylko "prawie " robi wielką różnicę.

https://www.youtube.com/watch?v=pz4neuXXgPc

Dzisiaj zmieniło się tylko to,że bić(udzielać dosadnej rady rodzicielskiej) dzieci/dorosłych płaskoziemców/antyszczepionkowców nie wolno:P

Za to filmik pierwsza klasa:)

Ez57 · « **Odpowiedź #23 dnia:** Stycznia 21, 2019, 21:53:33 »

Taka ciekawostka, silnik od motocykla 2T w którym są "pionowo" dwa tłoki w jednym cylindrze.

https://www.youtube.com/watch?v=BPTLeUF3T-E

muczacz · « **Odpowiedź #24 dnia:** Stycznia 21, 2019, 22:00:16 »

fajny zwłaszcza że ma wspólną komorę spalania dla dwóch cylindrów i jedną świecą , taki dolnozaworowy wśród dwusuwów

Temat / Zaczęty przez	Odpowiedzi	Ostatnia wiadomość
[638 472] Zamiana silników Zaczęty przez yaarooo Mechanika	4 Odpowiedzi 4080 Wyświetleń	Listopada 30, 2006, 09:52:42 wysłana przez nerlst
Parametry olei do silników dwusuwowych ORLEN OIL Zaczęty przez Jawsim Eksploatacja	1 Odpowiedzi 3649 Wyświetleń	Września 11, 2007, 00:09:51 wysłana przez Jawsim
Moc ( silnika ) Silników Jawa ( Jawy ) Zaczęty przez bobson « 1 2 » Mechanika	25 Odpowiedzi 10130 Wyświetleń	Listopada 26, 2009, 09:41:17 wysłana przez Ciechu
LED-pytanie Zaczęty przez kozulec Elektryka	17 Odpowiedzi 10178 Wyświetleń	Czerwca 21, 2012, 15:16:20 wysłana przez jack63
Mocowanie silników Zaczęty przez Haggy Szybka interwencja	3 Odpowiedzi 3397 Wyświetleń	Grudnia 02, 2013, 23:40:03 wysłana przez Strażak

Wolna Strefa Jawa - CZ

Autor Wątek: Pytanie dot silników 2T (Przeczytany 6780 razy)

Podobne Tematy