Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[bubi]

Witam wszystkich. Mam problem z jawą. Dość nietypowy bo już wykluczyłem według mnie wszystkie opcje a jednak motor  nie chodzi tak jak ma. Pierwsza sprawa to to że nie pali na kopa a druga powiązana wg mnie z pierwszą nie można uzyskać mocy maksymalnej. Przy odkręceniu manetki do koñca silnik dławi się. Gdy puszczę do połowy wkręca się do pewnego momentu. Tak więc prędkość max wynosi 80 km/h na 3 biegu bo na 4 zwalnia. Nie wiem co jest powodem - wymieniłem już ga¼nik, regulowałem go na wszystkie sposoby. Wymieniłem CA£Y zapłon - przerywacze płytke zapłonową wirnik ten kosz duży. Ustawiałem zapłon na 10 000 innych sposobów i dalej jest ¼le. Wszystkie uszczelki dobrze pozakładane nigdzie  nic nie ucieka. Kompresja jest. Czy ktoś wie gdzie jeszcze może być problem? Z góry dzięki za odpowied¼

[BoNes0]

Ga¼nik chiñski ?
Przykręciłeś najpierw cylindry a pó¼niej króciec ?
Akumulator naładowany ?
Czym ustawiałeś zapłon i na ile jest ustawiony ?

[crush]

Taka mala pierdola ale moze: przerwy na swiecach nie za duze? Ja bym jednak stawial na zle wyregulowany gaznik, a na luzie wkreca sie do konca na obroty?

[misiolek]

Mi to wygląda na za niski poziom paliwa w ga¼niku i iglica ¼le ustawiona.
Zapłonu nie wykluczam, ale ga¼nik najprędzej.

[bobmelek]

Mi tak samo robił ale u mnie to pierscienie były jak żyletki ... Wymieniłem i palil od 1 kopa...

[bubi]

za niski poziom paliwa? Obroty wykręca duże ale na pół gazie na maxa gdy odkręce dusi sie. Zapołon ustawiany z suwmiarką. Pierścienie też wymieniłem i jest dalej kicha ( na 1 szlif i je zeszlifowałem troche na zamkach aby przylegały idealnie)

[bobson]

a Tumiki czyste ? bez nagaru ? I jaki to model jawy ?

[BoNes0]

YYY  <blink> Pierwszy raz słyszę coś takiego. Zapłon ma być na 2.7mm przed GMP.

[von_Majzel]

Mój drogi - zmieniles pierscienie - daj im sie dotrzec . Silnik po kazdym remoncie musi sie ułożyć . Po 1000-2500 km jest bardzo prawdopodobne ze sama zniknie mu ta "dziura w obrotach" . Ja tez tak mialem , silnik mi nie przyjmowal pelnej manety po szlifie cylindrow , wlasnie tak do polowy gazu jechal a potem czterosówowal (nie pracowal rowno) jak odkrecalem bardziej to motor zwalnial . Po 5500 km jak mu odkrecilem na full to myslalem ze mnie zrzuci =)

BTW : i jesli chcesz miec dobrze dotarty silnik to nie krec go bardziej niz na 3500 obrotow . Mi tez nie chciala jechac wiecej niz 80 km/h jak sie silnik docierał .

BTW 2 : Pierscienie MUSZ¡ miec luz minimum 0,1-0,05 mm na zamkach , zeby sie nie rozpierały o scianki cylindrów jak sie zagrzeja . Pasowales je "na zimno" - w temperaturze pokojowej , a silnik ma ok 100-120 C jak pracuje i wtedy wymiary sie troszeczke zmieniaja .

[bubi]

No nic spróbuje dotrzeć go tak jak jest.

[BoNes0]

Toż chyba normalne że nowe pierścienie trzeba dotrzeć... co ty chciałeś od razu po wsadzeniu 150km/h ? Po prostu, wywaliłeś kupę pieniędzy nie wiadomo po co  <mur>
Nie zapomnij dolać więcej oleju do paliwa... 1:30 minimum

[Marcino666]

Z tym 1:30 jako minimum to przegiołeś.

[frag]

.

[von_Majzel]

Nadwymiarowe pierscienie po dopiłowaniu na wymiar cylindra to dobry wybor , pod warunkiem ze sie wie co sie robi . Mozna zrobic mniejszy luz na pierscieniu , ale luz musi byc , tak jak pisalem powyzej .  <cheers>

[BoNes0]

Lejek śmiga na 1:30 cały czas wiec...

[NaczelnyFilozof]

Tyle rad. A ja bym stawiał za mały wydatek na kraniku zasyfionym.

¦ciągnać weżyk i patrzeć jak leci paliwo do butelki. Ma lać jak nurt w rzece a nie kapać.

[von_Majzel]

To tez jest prawdopodobne ... a zatkane kraniki to niezadka przypadłosc 

[mayam32]

w Jawie kolegi (634) działio się tak bo miał za wąskie przewody z cewki do fajki, za malo prądu dostawała, kable zmienił i poszła jak strzała, co do doszlifowywania pierścieni to nie polecam bo jeśli masz za duzy "nadwymiar" zrobisz sobie sam krzywde w postaci szybkiego pojawienia sie progów w cylindrach. <dontgetit>

[bubi]

Nie wpakowałem pieniędzy bo wiele nowych części kupiłem już z jawą. Wiem co robie z pierścieniami bo już takie patenty stosowałem. W kazdym bąd¼ razie przypadkowo odkręciłem tą ??miedzianą?? ( złotawą ) śróbke obok śróbki powietrza na ga¼niku o 1/3 obrotu i motocykl dostał ładnego kopa i nie ma dziury gdy dam gaz do oporu z tym że to jeszcze nie jest taka moc jawy jaka powinna być. Jeśli sie nei mysle to ta śruba to jakaś dysza. Co robić dalej? Może nie tędy droga?

[frag]

.

[BoNes0]

Jak silnik się dociera to występują rożne dziwne rzeczy, które się zazwyczaj olewa, bo po jakimś czasie to minie, po prostu je¼d¼ Jawą nie ile fabryka dała tylko max 80-90km/h i nie katuj jej... no i oleju więcej daj !

[bubi]

Jak śruba jest odkręcona to nawet pali od kopa i to od pierwszego. Więc do dalej?

[frag]

.

[mo202]

Może to jest banalne, co teraz piszę ale przed chwilą rozwiązałem chyba ostatecznie mój problem "nie do rozwiązania". Już 2 tygodnie męczę się z uruchomieniem Jawy po generalnym remoncie. Główny problem to trudne odpalanie silnika a w zasadzie niemożność odpalenia. Drugi problem - to samo o czym piszesz, czyli dławienie się po dodaniu gazu ale to sprawa drugorzędna. Sprawdziłem już WSZYSTKO, próbowałem zapłonu oryginalnego i Prameti, czyściłem ga¼nik, regulowałem poziom paliwa na różne wielkości, założyłem ga¼nik stary, ładowałem akumulator, poluzowałem i dokręcałem jeszcze raz cylindry i króciec. A dzisiaj, uwaga ... założyłem stare świece... i pali po 3-4 kopach. Okazało się, że świece Bosch (made in India), które założyłem po remoncie, raz dają iskrę, raz nie.

[Crick]

Jeśli o świeczki chodzi to polecam NGK B6HS
Moto pracuje ładnie i równo :]

Problem

Zaczęty przez MaSSeY Mechanika

problem z CZ

Zaczęty przez wnyku « 1 2 » Elektryka

Problem

Zaczęty przez Junior1923 « 1 2 » Mechanika

problem w CZ 350

Zaczęty przez wnyku Elektryka

Problem

Zaczęty przez Moto37 Mechanika