Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[S.S]

Witam !!

Chcialbym zmienic simeringi w przednich amorkach i wymienic olej. Niestety w ksiazce nie znalazlem ile oleju nalezy wlac do jednego amorka. Jest napisane ze olej powinien byc amortyzol pomieszany z olejem silnikowym w stosunku 1 do 1. Nie doczytalem sie niestety jaka ilosc wlac
Prosze o jakies podpowiedzi..

Sławek

[Demonos]

Jeżeli mówisz o książce Kruszewskiego, to  rzeczywiście nie doczytałeś
Na goleñ wlewa się po 200ml oleju. Ale zapomnij o amortyzolu. Obecnie masz znacznie lepsze oleje, których dodatkowo nie trzeba mieszać z silnikowym.
Ja ostatnio używałem Mobil ForkOil 5-10 (circa 20 zeta za 1 litr). Było dobrze, ale chyba zmienię teraz na twardszy Mobil ForkOil Heavy

[semaj]

Ja też będę chciał utwardzić trochę przód olejem, tylko nie pamiętam jak to jest z oznaczeniami. Im mniej "W" tym gęstszy czy rzadszy???

[S.S]

Kruszewkiego to mam jakies stare xera  i niestety nie bylo napisane ile wlac tego oleju Nawet w tej tabelce techniczno eksploatacyjnej nie bylo tej informacji.
Demonos, ja juz niestety kupilem amortyzol i jakis tani samochodowy
Nie pozostaje mi nic innego jak zrobic jakis mix
Proprcja oleju s. do amortyzolu ponoc reguluje sie twardosc.
Im wiecej samochodowego tym twardsze amory, tak ??

[STÓWA]

Witam,proponuję wymieszać 1:1 .Zobaczysz jak będą pracowały amory.Po 5 tyś .km i tak wymienia się olej w amorach to sobie ewentualnie zmixujesz nową mieszankę.

[Malolat]

JAk wymienia sie olej w przednich amorach chce wymienic bo 17 lat byl nie zmieniany [cezet lezala 14 lat bokiem w garazu] nie wiem jak to sie robi a niechcialbym czegos zj....(zepsuc) moglby ktos napisac jak to sie robi ?? i czy z tylu tez sie wymienia olej w amorach

[STÓWA]

Jeżeli są to amory nowszej generacji(piszę tu o przednich) z aluminiowymi goleniami to spuszcza się olej odkręcając śrubki które znajdują się z boku goleni na dole.Wlewa sie go odkręcając korki które znajdują sie na samej górze lag.Potrzebny będzie dobry klucz nastawny lub orginalny z kompletu.Jak wypuścisz stary olej to dobrze byłoby gdybyś sobie przepłukał amory.Wlej do każdej goleni po jakieś 2 setki ON ,zakręć korki i poruszaj motocyklem trzymając przedni hamulec .Potem wypuśc ON i poczekaj jakiś czas aż wszystko dokładnie spłynie.Potem wlej świerzy olej i po sprawie.W amorach starej generacji musisz odkręcic koło,wyciągnąć oś i w spodzie goleni są śrubki które musisz poluzować i wepchnąć do środka.Resztę wykonasz tak samo jak wcześniej pisałem.W tylnych amorach olej powinno sie wymieniać co 20000 km ale z racji kłopotliwej wymiany czekamy z wymianą do pojawienia się wycieków

[Demonos]

Jeżeli są to amory nowszej generacji(piszę tu o przednich) z aluminiowymi goleniami to spuszcza się olej odkręcając śrubki które znajdują się z boku goleni na dole.Wlewa sie go odkręcając korki które znajdują sie na samej górze lag.

Dodam tylko, że aby spuścić olej, po odkręceniu tych śrubek na dole, odkręć też od razu korki z góry. Szybciej i dokładniej zleci olej.

[jacu]

Jeżeli można coś dodać dla tych co mają jawy starszego typu przed TS (634-7)... (nie mówię o CZ tylko o tym modelu z blaszanym napisem na baku, ewentualnie De Lux)

Ostatnio rozkręcałem cały przód łącznie z główką ramy.
Amortyzatory trochę różnią się od TS. W starszym typie jest wspornik błotnika pomiędzy amortyzatorami (taka blacha z dwoma otworami zakładana od góry na lagi. W TS błotniki przykręca się bezpośrednio do amorów.

Wsporniki lamp są dłuższe chociaż na pierwszy rzut oka wyglądają podobnie. Różnią się również gumy osłaniające amory, ale można je przerobić. Do tego typu nowe raczej już trudno dostać.

W TS z tego co się orientuję sprężyny znajdują się w środku lag, w starszych na zewnątrz.

Poza tym w czechosłaowackiej instrukcji do tego modelu jest napisane że wlewa się po 140ml na lagę.

W łożysku główki ramy w mojej Jawie było po 17kulek u góry i u dołu, chyba że na przestrzeni dziejów część z nich spotkała się ze Stwórcą.

Mam jeszcze jedną taką Jawę i tam też będę robił przód tak że sprawdzę ile jest tam. Ale po złożeniu jednej wygląda że jest Okej.

To na razie tyle.
Pzdr

[jacu]

Aaaa....

Zapomniałem zapytać czy ktoś się orientuje czy można gdzieś dostać simeringi do tych starszych amortyzatorów? Bo prawdopodobnie też się różnią od TS-ki.

I jak można rozkręcić same amory żeby dostać się do środka?
Wolę się najpierw upewnić czy coś takiego dostanę zanim rozbiore.

[MZiobro]

ja mam deluxa...jak dziadek przestal na nim jezdzic stal okolo 10 lat w garazu nie ruszany a co gorsza oslony na amorach byl rozwalone i wszysto sie lalo do nich...wiec orginalne byly na zlom...znalazlem takie same i zaczalem skladac...a wiec-we wroclawiu nie bylo mozliwosci kupienia,znalezienia takich samych simeringow a roznia sie od tych w ts...wiec bylem zmuszony przerobic te zakretki gdzie mieszcza sie simeringi,tokarz mi wytoczyl nowe juz na takie simeringi ktore sa wszedzie dostepne:)

zeby dostac sie do srodka amora trzeba wykrecic dolne sruby,nastepnie te nakretki (te gdzie jest simering i blaszka trzymajaca blotnik ) i wysunac...dolna czesc ruchoma amora wyjdzie a reszta zostanie m.in tulejki itp..poradzisz sobie napewno najgorsze jest skladanie....ja wole wyciagnac caly amor z polek niz sie meczyc tak...jest szybciej.

[jacu]

A jak odkręcić tą nakrętkę przy simmeringu?

Są na niej dwa nacięcia po przekątnej, podejrzewam że trzeba mieć jakiś specjalny klucz. Sprawdzałem w wykazie narzędzi na tej stronie ale nic takiego nie znalazłem.

Chyba żeby użyć imadła i klucza hydraulicznego ale wtedy chrom zajęczy...

Szkoda by było.

Co do zdemontowania reszty to już dałem radę i poskręcałem wszystko łącznie z łożyskiem główki ramy, ale mam drugą taką Jawę i obawiam się że w niej z jednego amora może trochę cieknąć. Jest lekko zapocony, ale po wlaniu nowego oleju może nie wytrzymać.

Jak nic nie wymyślę to na razie to tak zostawie.

Dzięki za odpowied¼

[MZiobro]

no wlasnie te naciecia sluza do odkrecania... jest w ksiazce na 100% pokazany taki klucz...
taki łukowy klucz z takim malym dzyndzlem na koncu ktory wchodzi w ten rowek....

[MZiobro]

aha i jak sie zaczyna pocic to napewno bedzie coraz to gorzej wiec lepiej zmien simering...
i sprawdz odrazu czy rura teleskopu nie ma luzu bocznego....jak ma to nowe simeringi nic nie pomoga..tez bedzie sie pocic/nawet lać,wiem bo przerabialem to w swojej jawie juz...

[AndrewS]

w Puławach jest dobrze zaopatrzony sklep z simmerami jak bedziecie mieli problemy z kupieniem to piszcie pojde i sprawdze

[_Wujek samo Zło_]

Niestety mialem na starym zawieszeniu podobny problem wlasnei z tymi simeringami... nigdzie rzczej nie ma takich w sprzedazy (mozecie wierzyc lub nie ale dzwonilem po firmach ktore produkuja uszczelnienia techniczne i owszem moga takie zrobic na zamowienie -o kosztach nie bede wspominal) i tez dotoczylme nowe nakretki. Co do samych nakretek- genialnie odkreca sie je "żabką" do rur (tylko z wyczuciem) natomiast calanakretke rozbiera sie w prosty sposob: zdejmujesz ja z lagi i ta wytloczke metalowa sie poprostu delikatnie opukuje po obwodzie i schodzi. Nastepnie wymieniasz simmering ktorego nigdzie kupic nie mozna i skladasz na nowo. Jednak cale nakretki mozna kupic jak dobrze pamietam u Ruszczyka (na 110% w ktoryms ze sklepow interenetowych) po ok 70 zl za sztuke     

[jacu]

Dzięki za pomoc!
Sprawdzałem w książce i rzeczywiście jest tam taki klucz bodajże 32 z ząbkiem. Jak kupowałem drugą jawę to była z kompletem orginalnych kluczy, ale niestety tego zabrakło.
Dodatkowo jeden z poprzednich właścicieli dorobił ten uchwyt do wyciągania lag.
Bardzo przydatny raczej przy składaniu bo nie trzeba wtedy zdejmować górnej półki, wystarczy go wsunąć od góry przykręcić do koñca i pociągnąć zdecydowanym ruchem.

Po rozważeniu wszystkich za i przeciw chyba na razie to tak zostawie.
Jak to rozkręce to na bank będę musiał założyć nowy simmering.
No bo każda ingerencja powoduje jakiś uszczerbek szczególnie w starych simmeringach.

A jak będzie się coś pogarszać to wtedy rozłoże na czynniki pierwsze.

Aha mierzyłem i porównywałem jeszcze te uchyty na lampę.
W TS wys 11,6cm średnica otworu 4,7cm
W starszym typie wys 15,0cm średnica 4,6cm

Mierzyłam suwmiarką ale podaję to tylko jako dane orientacyjne dlatego proszę się nie sugerować. W rzeczywistości mogą być odstępstwa tak jak to w przypadku jawy bywa...
Nie mówię tego z przekąsem, ale tak po prostu jest.

Wniosek jest taki: stare jest lepsze bo można przerobić na nowe. Nowych na stare nie przerobisz za Chiny bo rurki nie da się naciągnąć.
Pzdr

[jacu]

Rozkręciłem, nasmarowalem i złożyłem do kupy łożysko główki ramy w drugiej mojej Jawie.

W pierwszej miałem po 17 kulek, w tej było po 18 u góry i u dołu.
Ciekawa sprawa...

Modele te same.
Czyli albo ktoś kto przede mną rozkręcał i zgubił, albo może w fabryce Jawy monter na tasmie zkładał tyle ile mu wpadło w rękę.

Ale dobre i to.
Na siedemnastu, po skręceniu, nie widać różnicy.

[_Wujek samo Zło_]

Jest jeszcze jedna mozliwosc: pekły na dwie czesci (albo na wiecej) i wypadly sobie ... w rowerac sie to zdarza wiec dlaczeo w motocyklu milo by to nie byc mozliwe ...

[JAWOWICZ TS]

Na dole możliwe, ale na górnej pułce to jak ta rozłupana kulka miała by wylecieć? No chyba, że wyparowała... :>

[_Wujek samo Zło_]

A moze ktos wczesniej tam zagladal byly pekniete kulk i wyciagnal po jednej nie iwdzac roznicy w dzialaniu i tak zostalo

zreszta czy to wazane co sie stalo z kulkami... jak pekniete to wymienic a jak brakuje to dolozyc i wszystko w tym temacie 

[jacu]

Małe sprostowanie.

Na 17 kulkach widac różnicę. Przy skręcaniu kierownicy w bok i pochyleniu motoru słychac pykanie.
Tak że zamierzam to rozkręcic jeszcze raz i dołożyc po jednej kulce.

Powinno byc 18.
Pozdrawiam i mam nadzieję że nikogo w błąd nie wprowadziłem.

[jawol RIP]

Co byście powiedzieli  na pomysł pochromowania lag w Jawie?
Oczywiście najpierw trzeba by je odpowiednio przetoczyć o ileś tam setek mm.
Widział może ktoś coś takiego w Jawie lub CZ?

[gustaw]

jest taka jawa na allegro ogólnie za duzos ie byłyszczy bo tamta jest cała a  po co chromować ja bym zdarł farbe i wypolerował blache  tak jak zrobiłem dekle i pó¼niej na to lakier bezbarwny

[KOREK]

Rozpatrując co napisałeś jawol rozumiem że chodzi o tulej ślizgową (rurę)  amortyzatora tak ? ¯eby lepszy poślizg był  :> ?
Jeśli o to chodzi to pomysł chyba dobry.

Zużyte przednie amortyzatory

Zaczęty przez lukasss40 Mechanika

PRZEDNIE AMORTYZATORY PROSZĘ O POMOC...

Zaczęty przez Damiandka Szybka interwencja

Amortyzatory

Zaczęty przez mati krk Szybka interwencja

amortyzatory przednie Jawa 250 353

Zaczęty przez Thorne Mechanika

Amortyzatory przednie cz 350

Zaczęty przez wojtasxxx Szybka interwencja