Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[holger RIP]

Zapewniał ale czy zrobił? nie sprawdzałeś przed złożeniem ? Ja jak swoje cylki zdjąłem to golić się można było   , a teraz na nowych pierścionkach śmiga że aż miło,jednak u mnie bardzo dużo dała wymiana zębatki na 16 ( opona 4,0),na 4 czuć że silnik ciągnie-przelicz rozmiar opony którą masz w stosunku do oryginału ( jaka różnica) i sprawd¼ tą zębatkę,w 634 była 18,więc może taką dałeś ze starych zapasów ?

[Karolex]

Proponował bym postawić to cudo na stopkach centralnych na jakiejś desce tak by tylne koło było w górze.
I na luzie zakręcić kołem, jeśli koło będzie się ładnie obracać to moja teoria nie jest słuszna.
Możesz też odkręcić sprzęgło i w ten sam sposób obracać kołem na każdym biegu.
Według mnie coś jest nie tak ze skrzynią biegów, albo zębatka o coś obciera albo hamulec za bardzo naciągnięty.
Sugeruje się tym że zrozumiałem że na biegu jałowym jawa ma normalne obroty a na włączonym biegu tylko 4,2.

[Mienki]

specjalnie dla holgera sprawdziłem raz jeszcze;
 cylindry krawędzie maja pozaokrąglane nie ostre no może jedna od kanału dolotowego jest bardziej zadziorna ale nie jest ostra także  można by się nią golić, po szlifie tez sprawdzałem i ostre nie były także nic się tutaj nie zmieniło btw, pod głowicami wszystko wygląda bardzo ładnie,zębatkę tez sprawdziłem 18z, opona tylna 110/90 kiedyś wylatała swoje na cz i tam takich problemów nie było, stad eliminuje ja na wstępie.

laszlo skrzynia hmmm wiesz ona ma to do siebie ze na 3i 4 trochę sobie wyje, fakt wszystkie łożyska są tam nowe a igiełki zastąpiłem koszyczkami stad zapewne wycie, skrzynia przeszła próbę ognia w 40stp. na  1 i 2 podczas zlotu wtedy olej tak się nagrzał ze ciężko było zbić bieg na luz, w cz miałem podobnie poza tym skrzynia chodzi jak w  Japończyku żadnych charków zgrzytów biegi wchodzą bardzo sztywno...


poważnie panowie mam ta zagadkę już z 3 miesiące zasadniczo w niczym mi to nie przeszkadza ale cos spokoju nie daje

[Ciechu]

Mierzyłeś ciśnienie sprężania? Przy okazji zaglądania do cylindrów sprawdzałeś luzy na zamkach pierścieni? Czy tylko głowice zrzuciłeś?

Takie niedomaganie nijak nie przeszkadza w użytkowaniu bo i tak więcej niż 120km/h bardzo rzadko się je¼dzi jednak leży to trochę na sercu że dałoby się szybciej

[holger RIP]

specjalnie dla holgera sprawdziłem raz jeszcze;
 cylindry krawędzie maja pozaokrąglane nie ostre no może jedna od kanału dolotowego jest bardziej zadziorna ale nie jest ostra także  można by się nią golić, po szlifie tez sprawdzałem i ostre nie były także nic się tutaj nie zmieniło btw, pod głowicami wszystko wygląda bardzo ładnie,zębatkę tez sprawdziłem 18z, opona tylna 110/90 kiedyś wylatała swoje na cz i tam takich problemów nie było, stad eliminuje ja na wstępie.

laszlo skrzynia hmmm wiesz ona ma to do siebie ze na 3i 4 trochę sobie wyje, fakt wszystkie łożyska są tam nowe a igiełki zastąpiłem koszyczkami stad zapewne wycie, skrzynia przeszła próbę ognia w 40stp. na  1 i 2 podczas zlotu wtedy olej tak się nagrzał ze ciężko było zbić bieg na luz, w cz miałem podobnie poza tym skrzynia chodzi jak w  Japoñczyku żadnych charków zgrzytów biegi wchodzą bardzo sztywno...


poważnie panowie mam ta zagadkę już z 3 miesiące zasadniczo w niczym mi to nie przeszkadza ale cos spokoju nie daje

Zmieñ koło na oryginalny rozmiar i zębatkę na 17,zrób testy i napisz- jak to nie pomoże to będziemy dumać dalej.

[Karolex]

no to skoro wszystko jest nowe i działa to nie ma problemu  <hammer>

[Mienki]

holger ta opona jest tylko 0,5 cala szersza niz oryginalna,  z reszta w cz ja uzytkowałem i nie wpływała na obroty, cisnienie w cylindrach trzeba mieć czym zmierzyć.....

[holger RIP]

holger ta opona jest tylko 0,5 cala szersza niz oryginalna,  z reszta w cz ja uzytkowałem i nie wpływała na obroty, cisnienie w cylindrach trzeba mieć czym zmierzyć.....

Nie szerokość a wysokość jest ważna,choć w przypadku tego rozmiaru nie ma dużej różnicy,może jestem upierdliwy jednak spróbuj zmienić zębatkę-w TS fabrycznie jest 17, i jeszcze jedno ( ktoś już pytał ) mierzyłeś luz pierścieni ?

[Maliniasty]

Mieenki ja mam ten sam problem... silnik był po remoncie, cylindry po szlifie i też miałem, wróć mam 4 tyś na 4 biegu i do tego v max 105 km/h zmieniałem tłoki pierścienie zębatki, i nie pomogło. Na początku była opona z tyłu 4.25 zmieniłem na 100/90/18 i jest to samo... nawet pozbawiłem ją hamowników i nic to nie dało. Jakoś pod koniec pa¼dziernika będe kombinował z pierścionkami itp

http://www.demonos.vipserv.org/forum/smf/index.php/topic,5354.0.html tu masz mój wątek może coś Cię naprowadzi.

[mirekm71]

Nie to, zebym mial parcie na jakies odgrzewanie sucharow ale jesli przynajmniej dwie osoby ma ten sam problem, sa aktywnymi forumowiczami,  znaja sie na motocyklach i co... temacik wygasl tak bez rozwiazania? Tez mam ten problem, zasadniczo mi to nie przeszkadza ale fajnie byloby znac rozwiazanie o ile zostalo odkryte

[von_Majzel]

Mieenki ja mam ten sam problem... silnik był po remoncie, cylindry po szlifie i też miałem, wróć mam 4 tyś na 4 biegu i do tego v max 105 km/h zmieniałem tłoki pierścienie zębatki, i nie pomogło. Na początku była opona z tyłu 4.25 zmieniłem na 100/90/18 i jest to samo... nawet pozbawiłem ją hamowników i nic to nie dało. Jakoś pod koniec pa¼dziernika będe kombinował z pierścionkami itp

Jak cylki są po szlifie , to to musi się DOTRZEĆ . I więcej niż 80 km/h na dotarciu nie poleci , zwłaszcza jak silnik jest ledwie co poskładany . Nie wiem czy <mur> czy nie , ale pamiętajcie o docieraniu ... Bo ktoś składa silnik , ma poskładany ok , tylko mu sie maszyna nie wkręca , a potem grzebie i kombinuje , bo to lewe powietrze , bo zapłon itp , a powinien spokojnie nawijać kilometry dbając o temperaturę silnika . Dobrze dotrzeć silnik to najważniejsza sprawa . Dopiero +-3000 km po poskładaniu silnik będzie się wkręcać jak powinien .

[radzisz]

Mi się wydaje ,ze to nie chodzi o docieranie.
Ja nigdy nie docierałem tylko śmigałem z prędkościami 80-100kmh i nic go nie zamuliło.
Ciekawi mnie tylko stan gładzi cylindrycznej... może ma dość?

[Mienki]

Juz się tłumaczę..
 problem został rozwiązany:
 Okazało się ze zakładając zębatkę zdawcza wsadziłem tę z cz-tki a nie z jawy ts, stad parę zębów różnicy nie pozwalało przeskoczyć tych 4 tys obrotów, także tutaj Holger miał świętą rację ale poprawa osiągów nastąpiła też przez zmianę opony z 120 na 3,5 cala mitasa i już dzięki zmianie opony obroty wskoczyły o pół tysiąca w górę. Sprawa zasadniczo banalna, ale dziwne jest to ze bezpośrednio po remoncie wkręcała się na wysokie obroty bez problemu a po dotarciu już nie wskakiwała więcej jak na 4 tys.  Tutaj też chyba znalazłem odpowiedz na te dziwne zjawisko a przyczyna była wymiana sprzęgła na cz-towskie.
 Oryginalne sprzęgło mimo nowych tarcz i oringu miało dziwną tendencje do szarpania i terkotania przy wciśnięciu klamki, oględziny kosza czy jest prosty, nie powydzierany nic nie dały. Wymieniliśmy więc sprzęgło na cz-towskie i gdzieś po wymianie okazało się ze nie idzie więcej jak te 4 tysie. W mojej opinii sprzęgło ts lekko ciągnęło i pozwalało na wkręcenie motocykla na wyższe obroty bez wyraźnego wzrostu mocy.

Chyba tyle z mojej strony w razie jakichś pytań odpowiem na wszystkie

[holger RIP]

No niestety,ale nasze silniki mają określoną moc i  określony moment obrotowy przewidziany do konkretnych przełożeń,zmiana czy to zębatki czy to opony zwiększa opory,które na niższych biegach jeszcze można przełamać,jednak najwyższy czyli 4 bieg weryfikuje szybko nasze zmiany.Pogarsza się prędkość max,elastyczność,zmniejsza się żywotność silnika oraz całego napędu.Mam w dalszym ciągu oponę 4,0 na tyle przy zębatce 16,jednak zmienię tą oponę albo na oryginalny rozmiar 3,5 /18 ,albo na 100/90/18 która jest tylko 2 mm wyższa od 3,5 .Pamiętać należy także, że szersza opona zwiększa także zużycie paliwa.

[mirekm71]

Kupilem moja ts na zebatce zdawczej 18 czyli nie jest ona oryginalna? Ma byc 17z?

[Mienki]

Mirku to zależy mi np. pasowało jak ts była silniejsza  a nie szybsza ale Młody ma na to inny pogląd i wolał mieć 17.
 Zasadniczo wszytskie zębatki są aoryginalne pytanie tylko czy moto ciągnął zaprzęg czy był solówką

[mirekm71]

Na razie trzymam 18 bo jezdze nia na wycieczki z predkoscia 80km/h wiec im nizsze obroty tym spokojniej, chociaz jakby sie okazalo, ze na 18 sie meczy to zostawie 17. Za tydzien chcialbym poleciec w Bieszczady to jeszcze na 18.

[holger RIP]

Mirek,wszystko zależy od roku produkcji oraz ilości zębów na walku pośrednim,jawy TS z niskimi wydechami,638/5 ,638/0 miały wałek 12 zębów i 18 zębatkę ( podobnie 634 i CZ 472-5 i 6),natomiast TS z podniesionymi,638/1,639,640 oraz nowsze bez wozu mają wałek 13 zębów i zębatkę 17.

[Rozztocz]

Mirek,wszystko zalezy od roku produkcji oraz zębów na walku pośrednim,jawy ts z niskimi wydeciami,638/5 ,638/0 miały wałek 12 zębów i 18 zębatke,ts ,638/1,639,640 oraz nowsze bez wozu maja wałek 13 zębów i zębatkę 17.

A to ciekawostka... Czyli skrzynie z 638.0 będą inne niż w późniejszych wersjach??
To już wiem, dlaczego miałem 18z w 638.0

[mirekm71]

Chyba lekkie przegiecie powyrzucac nasze dywagacje ne temat osiagow i osiaganych obrotow na roznych zebatkach. Moda to nie interesuje to pewnie mu licznik nie dziala albo nie jezdzi jawa.

[Motórzysta]

ja nie mówię ze jak jest tyle na liczniku to tyle musi być licznik wskazał 150 z lekkiej górki przypiłowałem ją trochę ale poszła wezmę ze sobą nawigację i sprawdzę prędkość rzeczywistą nie licznikową większość posiadaczy jaw, albo byłych posiadaczy mówi mi ze moja tereska ma niezłego buta jeśli tak mówią, tak musi być

[jawol RIP]

 :> 
Tak dla ścisłości - drobna korekta prędkości:

...Jeśli ktoś jest ciekaw jak dokładnie to wygląda to proszę bardzo:
OK - obwód koła w metrach
ZT - Ilość zębów zabieraka tył
ZZ - ilość zębów zębatki zdawczej
PWT - przełożenie wtórne
PWG - przełożenie wałek główny
PWP - przełożenie wałek pośredni
PSB - Przełożenie skrzyni biegów
ZSP - ilość zębów zębatki kosz sprzęgłowego
ZW - ilość zębów zębatki wału
PP - Przełożenie pierwotne



Gdy ktoś wkręci Jawę na 8137 obrotów na zębatce 18z i oponie H 03 Mitas 3.50 to dwiesta poleciiii  :> :> :>

Jak ktoś chce się pobawić w przeliczenia na różnych biegach i zębatkach to mogę gdzieś wrzucić plik exelowski - a potem tylko wystarczy zmierzyć obwód swojego kółka i podstawiać dane.
Pogrubionych danych nie zmieniamy.

http://www.jawacz.pl/index.php/topic,7933.0.html

[holger RIP]

Do poczytania:

http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/37.htm

po naszemu:

http://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=cs&u=http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/37.htm&ei=F6orTuKrHcG6-Aaa99jsDQ&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CCAQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhttp://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/37.htm%26hl%3Dpl%26client%3Dfirefox-a%26hs%3Dgxr%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26prmd%3Divns

Słaby dół obrotów.

Zaczęty przez lukasv00 Szybka interwencja

CZ 175 późno schodzi z obrotów

Zaczęty przez miro Szybka interwencja

Gubi iskrę w pewnym zakresie obrotów.

Zaczęty przez Lukasv Szybka interwencja

skoki obrotów w Peraku

Zaczęty przez RocketQueen Szybka interwencja

Wolno schodzi z obrotów JAWA TS

Zaczęty przez lukaszooo « 1 2 » Mechanika